日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！
ちょい雨降ってきた
この位ならバイクでも大丈夫かな？
ここも横浜じゃないの？笑
いえここは辺境の泉区なんです笑
今日のレッスンは流れるような曲線を描くスケーティングの練習！
バイクもワインディングが楽しいよね！
イナバウワーみたく身体を反らすのができません^^;）
帰りも雨平気だ
夏はちゃんと食べないと貧血で倒れる^^;）
3千kmごとのオイル交換時期だ
12万kmエンジン使ってもオイル上がり下がりは無い
これでエンジン12万km持ちます！
オイルフィルターはありません！（多分笑）
次のオイル交換は13万1千kmだよ！
夏は整備けっこう大変だね^^;）
https://youtu.be/lOK7GXJ_DK8
さて同じガレ道に、ADV150と
KLX230Sで行ってみましたが笑
あんたの試乗筋金入りだね^^;）
それはCVTの変速がワイドレンジで、極低速から発進できる点
超絶登りでも難なくスルスル発進しやがった笑
意外とオートマCVTのADV150がガレ道に強いことが分かった笑
KLX230Sの超絶登り発進は、かなり半クラ使ってやっと発進したよ笑
だからそういうとこだと
ジムニーのようなロートランスファ（副変速機）が必要なんだけどね
残念ながらセローやKLX230S位のギヤ比は、あくまで街乗りのギヤ比なんだよね
でも唯一、バイクでもジムニーの4L-1速に対抗できるマシンがあった！
それは、誰も知らない
スズキ・TF125！笑
1速のギヤ比が超ローギヤードで、ジムニーの4L-1速に匹敵する
もっとローギヤードにする、トランスファーダウンギヤが売ってます
（半クラなしでつないで発進できるそうです笑）
各ギヤの到達速度はこうだ！
セローとKLX230Sは1速で37km/h位出るギヤ比なのに対し
データにすると分かりやすいよ（出た^^;）
セローと、KLX230Sと、ジムニーの4Lと、TF125を、全て7000rpm回した場合の
ジムニーとTF125は1速で吹け切っても16km/h位でしょう笑
隠れ名車笑
だから超絶登りで再発進するなら、このTF125が強いんです
ちなみにジムニーの世界では、しようと思えば
ジムニーにトランスファーダウンギアを装着するメリットと必要性 | 4x4エスポワール (4x4espoir.com)
（玄人用）（岩登りとかする人用笑）
スポーツカーの世界と違って
遅くする方がすごいって、ジムニーの世界はすごいでしょう笑
ロールケージが車体の外側にあるし笑
あー探検も楽しいからしたい笑
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