ストローク÷ボアレシオで、バイクの性格を知る

昨日、今日と割と涼しかったですね

肌で気温を感じるバイク

昨日の潮来＆銚子ツーリングは
上下メッシュジャケットパンツで行ったら結構寒かった^^;）

高速飛ばすとね、大型バイクは

前略、ストローク÷ボアレシオのグラフ作ってみた（出た変なグラフ^^;）

通常ボア（内径mm）よりストローク（行程mm）の方が大きいと
ロングストロークでおとなしいエンジンだね

ゴリラもノーマルだと内径×行程が39.0×41.4mmでおとなしいエンジンだけど
（ストローク÷ボアレシオ＝1.06）

内径52mmのピストン入れて88ccにすると52.0×41.4mmで
レシオ＝0.80となり、ちょうど高回転型バイクの仲間入りするんだよね笑

ハイカムに乗ってキュイーンと伸びるよ笑

推定11,000rpmまで（タコメーター付けなさい！^^;）

グロムもノーマルは52.4×57.9mmの1.10でロングストロークだけど

武川の181ccにすると63.0×57.9mmの0.92で高回転型だ
https://young-machine.com/2018/05/03/9647/

ちょうどシグナスXが52.4×57.9mmで、ノーマルのグロムと全く同じなんだよね

許容回転数やパワーもだいたい同じだし
グロムのノーマルとシグナスXのエンジン特性は似てるかもしれない笑

Ninja H2は76.0×55.0mmの0.72で

GSX-R1000の76.0×55.1mmの0.73とほぼ同じだし、高回転型だね

ともに14,000rpm回るしね

CBR250RRと

GSX-R125が

1気筒あたりともに62.0×41.2mmの0.66位となり、同じ性格

KTM390もピストンはでかいがレシオは0.67位で、かなりショートストローク型

Ninja250SLも単気筒ながらレシオは0.85と、結構気持ちよく仕上がってますね^^）

まあ一概にボア＆ストロークだけじゃないとは思いますが^^;）
参考までにでした～