時も回転

土曜は午前中スケート行って

午後は昼寝8時間して(^ ^;)

夜はいま綱島の中学時代の友人と

お茶してきた

スケートは結構回転できるようになった

元がスピードスケート上がりで直線番長なので(^ ^;)

回転なんてやったのは今年の春くらいからだが

最初は全然回れなかったのが

練習すればそこそこできるようになるもんだね

だんだんブルンブルン

VTECのように回れるようになってきた(^ ^;)

習った訳でないので見た目の綺麗さは別

左右均等に回るのが難しかったり

（だいたい利き足があるように軸がずれてる）

目が回ってクラクラしたり

クラクラもやってると強くなるのが笑う

最初2～3回転しただけで立っていられなかったのに

慣れなんだね、いつも回ってると平気になる

だからフィギアの選手って

あんなに回っても大丈夫なのか

さすがにずっと回ってるとクラクラくるのだが

すかさず逆回転に回ると

プラマイゼロに戻ったり(^ ^;)

目が回るといえば

最初初めて中型のバイク乗って

コーナーギューンと回った時

目が回ったのを覚えている

高校の時中型免許（今で言う普通二輪）取って

友人がヤマハXJ400のYSPカラーのやつかな

（赤白のやつ）貸してくれて

横須賀の観音崎行ったんだ

そこのとあるコーナーで初攻め体験

首曲げずにコーナリングしたら

遠心力で平衡感覚なくなって変な感じになった

（顔は地面に平行にした方がいいと悟った）

その頃友人達が乗ってたのが

いまさっきも会ってた友人の

カワサキZ400GPとか、スズキGS250FWだよ

えーと高校の頃だから1966年に17位足して

1983年頃かな

昭和41年に17足して昭和58年

まだ昭和の話だな(^ ^;)

平成生まれの子たちから見ると

俺達の言う戦前のおじいちゃんみたいな話かもしれないが

その他GSX400F、Z400FX、CB400Fourあたりが

現役の頃だよ

１人だけ気合いの入った友人いて

限定解除10回位受けてFZ750乗ってたっけ

俺はワンテンポ遅れて

2スト至上主義のRZ350乗ってた

懐かしいな・・

懐かしむようになっちゃったよ(^ ^;)

バイクは危ないけど

コミュニケーションづくりや

思い出づくりにはなったな

エレキで先行した日本、メカで先行したドイツ

そういえばおととい43歳になったんだった

早い・・早過ぎる、時が過ぎるのが

ブースト1.0kgかかったように加速していく

俺はこのまま遊んでいていいのでしょうか(^ ^;)

車の文化って国によってあるよね

最近の例で言うとハイブリッドカーかな

日本独特の技術かも

電気に強い日本人

対して欧州やドイツは

マイスター制度などから来た職人技術

機械技術が得意

それぞれ車の進化にどう追従していったか

例えば環境への対応

日本はハイブリッドモーター技術に

欧州はディーゼル技術に向かった

国によってこれだけ方向性が違うんだ

日本なんてディーゼルの乗用車なんてないでしょ

欧州はすごいいっぱい走ってる

（アバウトな言い方^ ^;）

なぜディーゼルかというと

欧州はアウトバーンをはじめとする高速志向だから

ハイブリッドの意味がないという

確かに俺も先日ハイブリッドは高速で不得手と書いた

それよりもディーゼルの方が高速に有効だし

CO2だったかな、の排出量も少ないとの論法だ

（NOxはさておき）

嘘は言ってないが、個人的にはこれ

言い訳に聞こえない訳でもないが．．

ハイブリッドカーを作れない

常に高速走ってる訳でもないし

不得手と言ってもディーゼルと同等以上の

燃費は走るはず

そんな中やっとベンツのSクラスで

ハイブリッドカー出てきたみたいね

追い付いてきたぞ

かつ車の機械技術においては

やっぱりドイツはすごい

ベスモ見てるとアウトバーンよろしく

車の走行性能は日本車より何枚も上手

BMW、ベンツ・・

スポーツ6速ミッションもいまだに

ゲトラグ社の製品を日本車が採用してるほど

やっぱ制限速度100km/hじゃ

そういう技術は育たないでしょう(^ ^;)

それぞれの強みだね

欧州は精密機械式腕時計の技術、伝統を守り

日本はクオーツ、電波ソーラー腕時計技術で

価値を作っていく

ライカのような機械美があれば

日本はデジタル一眼レフの電子技術で抜きんでる

てとこかな

環境対策の車の技術は

節操なくいいとこ取りして

ディーゼルのハイブリッドカーがいいんじゃないの(^ ^;)

日本独自の車文化といえば

真っ先に出るのが「軽自動車」でしょう(^ ^;)

その生息数たるや恐るべき数

たかが軽、されど軽

なんでこんなに売れてるんでしょう？

他の国じゃお目にかかれない660cc

アメリカはでかい車だよ

今朝もアメリカのタンドラが走っていたが

とてつもなく巨大だもんな

トヨタ製でもでかい(^ ^;)

まあ彼らの体格からみれば

ごく普通のサイズなのかもしれないが

アメリカ独特のレース文化といえば

ドラッグレースだな

あの直線1/4マイル(400m)だけ突っ走るやつ

あれなんで他の国だとおよびでないのだろう？

アメリカだけだよね盛り上がってるのは

個人的には迫力あって好きなのだが

だってエンジンの馬力が

F1の700馬力とか、そういうレベルじゃないよ

ウン千馬力だよ

最高峰のトップフューエルクラス

400mを僅か4～5秒で駆け抜けるのもそうだが

あれ400m地点の通過速度って

540km/h位出てるんだよ

キチガイでしょ(^ ^;)

400mの距離でそこまで加速するか

以前スカパーのスポーツアイESPNで放送してたので

よく見たが、火ボーボー噴きながら迫力満点

一度本物見てみたいものだ

自分では乗りたくないな(^ ^;)

査定額の妙

ガハハ俺の投稿記事が

今月のスーパースージー10月号に掲載されてる

レーシングカート積んだ時のだ

笑うぜ

しかしこの本て発行元ワイルドグースなんだな

へえ

本まで発行するとは恐るべし

ワイルドグース店内にはマニアックな車の本

たっくさん売ってるし

少なくとも四駆の本に関しては

東雲のリンドバーグより格段にある

最近思うのは、ジムニーって

バイクのモンゴリ（モンキー・ゴリラ）に通ずるものがある

それはパーツが無限大にあって

いじって遊ぶのには持ってこい

長年みんなに愛されてる

話は変わり

今朝は昔俺が乗ってた珍しい車見たもんでつい

「お、ムースロ」とかつぶやいちゃった

ムースロ・・さて何でしょうこの車は？

たぶん車を一番よく知ってる

自動車評論家でも分からないと思う(^ ^;)

その正体は・・

「ムーヴ・スローパー」

そう、ダイハツの福祉車両です

昔親父が車椅子になった時買ったんだ

後ろがバンパーごとガバチョと開いて

スロープ出して車椅子ごと乗り込むことができる

2002年頃だったかな

当時まだ福祉車両は珍しくて

このムーヴもハンドメイドで高かった

ハンドメイド(^ ^;)

どこぞの高級スポーツカーみたいな装い

普通のムーヴ(NA)が100万円位のところ

こいつは新車価格が165万円もした

これもれっきとした改造車？

改造車好きの俺に持ってこい？

RZ350改、アクティ改、ゴリラ改、ミニ改、

カリーナバンCalルック改、180SX改、

V-MAX改、ムーヴ改、ZX-12R改、ジムニー改

全てに「改」が付くのがミソ

車種の一貫性も全くないのがミソ(^ ^;)

ムーヴ・スローパーは

なんと電動ハイドロ付いて

リヤがペッタンペッタンに下がった

大黒族が見たら喜んじゃう？(^ ^;)

（こら、福祉車両をふざけてはいけません）

室内には一瞬で車椅子を固定する

電動ワイヤーロック機構も付いてました

さすがに165万円の新車じゃ買えなかったので

カーセンサーでいそいそ中古探した

中古もタマ数極端に少なく

たまにあっても138～145万円とか高かった

しかし千葉の奥の方～の沼南町の

ダイハツのディーラー系で

2年落ち650kmが95万円というの発見して

これっきゃないと思った

遠さは俺は苦にならないので

横浜からV-MAXでズドーンと見に行って

決めて、翌週下取りのインテグラで行って

交換して乗って帰ってきた

その後3年、1.7万km乗って

ライフターボに買い換えることになった

自分で買取専門店に持っていったのだが

こんな車査定表に載ってないから

査定額がてんでバラバラなんだよ

ある店では普通のムーヴと同じ査定で30万円とか

別の店では福祉車両の価値を付けて75万円とか

結局秦野にある福祉車両専門店に85万円で

買い取ってもらった

ということで正直に白状すると

95万円で買った車を、3年乗って85万円で

引き取ってもらった(^ ^;)

足しげく頑張ると、こんな恩恵に預かることもあります

よっぽど次に新車で車両130万円で買った

ライフターボを売る時の方が

2年しか乗ってないのに最高額75万円にしかならず

（これも結局秦野のその店が最高値）

こっちの方が安かった．．

プラグまわり

原付も長い間乗ってると

いろいろなことがあった

前車グランドアクシス100では

以下のようなことがあった

★走行中プラグ抜け

まあ俺の締め付けが甘かったんだろうね

２ストでエンジンの振動すごいし

緩むのだろう

走行中いきなりボフ～ンと

気が抜けるように圧縮が抜け

エンジンが止まった

ま、だいたい感触で

「プラグ抜けちゃったかな？(^ ^;)」と分かるのだが

Gアクではプラグレンチ積んでなかったので

手で応急的に回して取り付けて

アチッアチッ(^ ^;)

家まで持たす

ちなみに会社の先輩のボアアップゴリラは

若い頃飛ばしてたらプラグの取付ネジごと

シリンダーからすっぽ抜けて外れたそうだ(^ ^;)

天下のカブ系エンジンでも

高圧縮に耐えられなかったんだね

★走行中プラグキャップ抜け

これも振動でさ～キャップが緩々になってくるんだよ

下の写真はプラグ側の端子だが

振動で擦り減ってるの分かるかな？

それ位過酷な環境のようだ

キャップが緩くなると

原付のプラグキャップは

強制空冷シリンダーの密閉弁も兼ねてるので

空気の圧力でポンと抜けてしまうのだ

何度も抜けながら家に着いた後

プラグキャップを買ってきて交換したのは

いうまでもない

NGKの汎用品なので密閉もしてはいないが

・・ま、ちょっと位平気みたい

以後メットインに常に換えのプラグキャップ

積んでたっけ(^ ^;)

プラグと言えばなぜか

GTR125のプラグが逆に緩むのではなくて

なっかなか取れなくて・・毎回悪戦苦闘してる

すんげえネジ固えんだよ

最後取り切るまで

どうなってんのこれ？

ちょっと奥まった所にあって

車載の専用プラグレンチで取ることになるのだが

たかが1本交換するのに

1時間位かかってる(^ ^;)

（いかにシロウトかバレバレ）

今度ちょっとちょうど形状の合う

力の入るプラグレンチを

工具専門店に探しに行ってみる

（気分だけはクロウト）

たかが素人、されど・・

バイクの地位も落ちたけど

・・車の地位も落ちたかな

なんだろうやっぱインターネットに食われたのかな

スポーツカーなんて絶滅危惧種だし

言われてみればWindows95の登場～

インターネットの普及に同期するかのように

生息数減らしてるもんな

今では車の運動性能はないがしろになって

単なる移動手段の１つになってきた

バイクも250cc改造スクーターこそ元気だが

あれもどちらかというと

バイクの本質を楽しむというよりは

街中移動する手段を着飾っている

洋服やスニーカーなどに並ぶファッションの一つ

そんな感じかもしれない

ま、それも楽しみ方の一つ

車だって昔から見せて楽しむジャンルもある

バニング＆トラッキンとか

事故という観点では

ゆったり見せて楽しむ方が安全だし

確かにインターネットは便利だし、面白いよなあ

見て楽しむのはもちろんのこと

発信して楽しむこともできるし

例えば本を書きたい人

書いてみんなに読んでほしい人

昔は素人レベルでは実現できなかったさ

原稿が雑誌に採用されるわけでもないし

まできたとしても自費出版で何とか出す位

それが今や出そうと思えば

何だって自分のホームページで出せるもの

写真だって個展みたく出せるし

何なら映画撮って流すことだってできるかも

誰もが出版社、作家、監督のように

なれるようになった

なったけどそれはあくまで「素人レベル」であって

プロの編集者が扱う内容に比べると

とても稚拙かもしれないけどね

なんたって検閲とかなしで

何でも載せることができてしまう

厳しい精進もなくブラッシュアップされることもない

質の高い情報には成り得ないかもしれない

しかし素人レベルであっても

素朴に面白いものあるからね

時には正当な雑誌よりも

俺だってジムニー買う一番のきっかけになったのは

素人達が投稿した

ユーチューブのジムニー爆笑映像見てだから(^ ^;)

これは自分でも買うっきゃないと思った

懐古趣味

今朝フルチューンゴリラの子と一緒になった

うお～すげえ手入れてんじゃねえかよ

なんたってオーリンズの高っかそうな

別体式サス入れてる

ロンスイ（ロングスイングアーム）、

10インチアルミ、バックステップ、テール類、

ナンバーもピンクナンバー、

エンジンのトルクも106cc仕様と思われる

ノーマルで残ってるのなんて

フレームとガソリンタンク位？(^ ^;)

おじさんは嬉しいよ

こういうバイクで頑張ってる若者

俺が20年前学生の頃乗ってたのは

そこまですごくはなかった

ホイールとスイングアームは

あえて小さい8インチ仕様のまま

スプロケのギヤ比だけノーマルの50ccより

すんごい変えるんだよね(^ ^;)

ステップもノーマルのまま

サスは安いカヤバの４段

ナンバーは90ccまでの黄ナンバー

エンジンはボア拡大だけの最大容量88ccに

給排気ポート拡大、ポート研磨、

ビッグバルブ、強化バルブスプリング、

ハイカム、ハイコンプヘッド＆ピストンの

フルチューン仕様だった

キタコのツインプレートクラッチに

キジマのオイルクーラー、オイルキャッチタンク

キャブは20パイビッグキャブもしくは

24パイフラットバルブキャブの組み合わせ

マフラーは定番のSP武川ダウンマフラー

これで見た目のちんちくりんとは裏腹に

結構エキサイティングな走りだった(^ ^;)

キックペダルは当たりを出してから蹴らないと

キックが回らなかった

（へたにやるとケッチンズバーン）

これで学校通う時とか

平気で横浜新道走ってたからな(^ ^;)

（当時は原付全線OKだった）

車体は珍しかったかな

当時10年落ちの79年式限定メッキゴリラ

6V仕様だよ(^ ^;)

6Vって知ってる？

バッテリーが12Vじゃなくて6Vなんだよ

こいつをわざわざ探しに

上野まで買いに行ったっけ

そうそう上野は当時バイクのメッカだったんだ

今みたいに大型バイク店やバイクパーツの郊外店が

店舗展開してない頃

バイク乗りは皆上野に集結した

懐かしいな

去年上野に行ったけど

もう当時の賑わいはなかったね

上野の雄だったコーリンも

つい先日完全に潰れたし

何だか寂しいね

当時ちょっとプレミアの付いてたメッキゴリラを

おっちゃんのやってる店で買って

アクティ550の荷室に積んで帰ってきたんだっけ

（２種登録は自分で地元でやった）

こいつはこいつで色々バイクの勉強させてもらった

エンジンまで自分で組んだのはこいつが最初で最後

3分の1スケールのバイクのプラモデル状態だった(^ ^;)

まだ綱島の実家に眠っています

置いといてもさほど邪魔にならないんだよね(^ ^;)

いつか復活、フルレストアすることを夢見て．．

青春の日よカムバック！？

位置

今日はスケート行ってきた

団体さんの子供達が来てて賑やかだった

スケートって難しそうに見えるけど

2時間も滑れば

誰でも滑れるようになるんだよね実は

自然と体が順応してバランス取るようになる

だって自転車も乗れない友人の奥さんが

2時間後普通に滑ってたから(^ ^;)

選挙終わったが

選挙速報が熱を帯びてるみたいね

みんなで流れ作業で票を数えて

どこが一番早く開票できるかとか

もし速さが重要なのなら

紙でなくデータで入れさせればいいのにね

画面のタッチパネルとかでできるでしょ

やろうと思えば

そうすれば締めた時点で「即」でしょ

結果なんか

何なら入れてる最中から分かる(^ ^;)

データベースの観点からすると

至極普通のことなのだが

今は例えて言うと

料金所の台数素早くこなすために

ETC設置するのでなく

有人の料金所を沢山作っているような．．

まあでも何か事情があるんだろうね

選挙のことはよく分からないけど

同じく選挙だけど

立候補者の方針を見てみようと

インターネットで調べようと思ったら

インターネットで掲示するのだめなんだってね

何だか肩すかしくらった気分(^ ^;)

これも例えて言うと

ガスコンロ、電磁調理器はあるけど

料理はたき火で作りなさい、と

言っている様な．．

まあいろいろと事情があるのでしょう(^ ^;)

車の話にいくが

ジムニーは給油口が運転席側にある

珍しい・・んじゃないかな？

少なくとも今まで私が数乗ってきた中で

初めてかも

ゴルフ行った時

まだ慣れてないので

間違えて給油機に乗り付けたら

隣乗ってた先輩が

「最近の車はメーターに給油口どっちか書いてあるよ」

とのたまった

・・うおっほんとじゃん！

燃料計に矢印が付いてる

ジムニーの燃料計

全然知らんかった．．

知ってた？

俺車おたくなのに知らなかった(^ ^;)

給油口どっちかとか

別に決まってないよね

一説によると全部同じ側だと

ガソリンスタンドで一方だけ混むから

効率悪いから半々位でいる、と

聞いたこともあるが・・

（ほんとかな）

位置といえば

マフラーの位置も決まってないよね

右出し、左出し

左出しの方が多いかな？

右出しはトヨタに多いような

それにひきかえ

バイクは割と出口が決まってる

（・・集合管の話ね）

ほぼ100%右側

一説によると歩行者が歩いている反対側

というのがあるが

・・でもアメリカ行ったら逆だもんな

なのに集合管はそのまま

ライダーがバイク乗り降りする反対側って

理由かな

スタンド立てて

マフラーあちいし触ったら危ないからね

でも少数派の意見を言わせてもらうと

俺ぎっちょだから

ほんとは右側に降りて

右側でバイク押したいんだけどね(^ ^;)

まあスタンドが左なので

しかたなく左で押してるけど

スタンドの位置も必ず左だね

あれ日本では左路肩だからいいけど

アメリカの人は立てづらくないのかね？(^ ^;)

車でもそうかトラックの横出しマフラーは

日本は必ず右側だね

あれ歩行者に吹いたらひんしゅくだからね

アメリカのトラックは？

上から出すのかなコンボイみたいに(^ ^;)

（死語かな．．）