2023/04/10

KN企画 シグナスX用国産強化Vベルト 使用インプレッション。ベルト構造解説

日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！


朝洗車！

雨天走行で汚かった

12.6度
春にしてはちょい寒い

今日も無難に到着

フロントフォーク正常

テール点灯OK、マフラーも大丈夫

洗車後でちょっときれい

今日はフロントループ、バックループターンの練習（これが難しい^^;）

バックは全然できなかった（やったことない^^;）
これは夕方影練だな笑

反町のスタンドはリフォームして再オープンするらしい
まだまだガソリン需要あり！

二俣川のさちが丘交差点は

新しい道路が開通したけど
一言いっていい？

よけい混むようになった！^^;）

バイクだからいいけど（スルスル^^;）

これが新しくできた道

右に並走してるのが旧道
旧道の方がまっすぐでスッと行けたよ^^;）

いつものつか蕎麦

今日も春メニューだな

春のミニ桜えびしらす丼セット！
春らしいぜ

先週満開だった泉区役所裏の桜は終わった

でも今度は藤棚だ！

おお～一週間遅れ

芝桜はまだ咲いてる

これはダリア？

蝶が蜜吸ってる

蝶がきれいだね

ダリアの花も立派

羽根開くとダリアの色！

立派な花びら

青い花もきれい

後ろの芝桜も立派

きれいな淡い青色

藤棚

淡い紫色

まだつぼみだね
来週満開か

いいね

誰か世話してるんだね

ここの花壇も

青い花

白い立派な花もある

あらきれい

すごい形の花

立派だねえ

家の周りの雑草取りをしてると
風で飛んできた誰かのスエットが^^;）
前も一回ズボン飛んできたんだよな笑

本日の収穫、バケツ一杯の雑草とスエット
春の雑草と、春一番の風で飛んできたスエット笑

荒野のようなうちの花壇に咲く小さな花

うーんけなげだねえ

いいねえかわいくて

ほんっとに荒れ果てた花壇だね^^;）
バイクしか手入れしてないので^^;）

夕方は銀河アリーナスケートへ！

瀬谷海軍道路の桜は終わった
また季節が流れる

いつものように到着

閉鎖のカウントダウンが始まった銀河アリーナ^^;）

VWデリバリバン風のキッチンカーだ
確かフードフェアだったはず

立派な建物だから潰すの惜しいけどね

ほら、フードトラックパラダイス
つい食べちゃうよね笑

ちょうど5時45分で整氷作業終わった

バブルの頃豪華に作り過ぎた銀河アリーナ
維持費が天文学的数字で手に負えなくなった
BMW850CSiクーペのようだな笑

何とかバックループターンできるようになったよ！
刃長1.5倍のループ円で回るの！

帰りはいつもの焼きたてパン

歳取るといつもの行動の繰り返しが安心になる笑

この平凡な日常がずっと続くように・・
私の歳になると

もうだいぶ亡くなった方もいます
若い頃のように明日が必ず来るとは限らない・・

お、新作のパン出てるね！

3食分、いっぱい買ったぜ

いつの間にか13.9万km過ぎてる

13.9万km無事で良かったねえ・・
さすがにこれだけ走ると死にそうになったこと数知れず^^;）

踏切の棒ってカーボンでできてるのかな
折れやすくするためにFRP？

いずれにせよ折ったら1本100万円とかぼったくられそうだな^^;）
無理して突っ込まないこと！


さて1月に交換したKN企画のシグナスX用強化Vベルトがやたら調子いい！

https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/01/13kmxncyv.html


これだね

何種類かあるが、品番7026-SHORT-SSってやつ
業界最多バリエーション！KN企画製 Vベルトの選び方！特徴解説！ | KN企画 | スクーター・オートバイ・バイク 改造パーツ 輸入パーツの通信販売 (kn926.net)

そもそもベルトは純正派で
（何使っても変わらないだろうと笑）
ナップスにヤマハ純正買いに行ったのだが

たまたまKN企画製のベルトが置いてあって

あのミシュランPOWER5と同じアラミド繊維製と書いてあったので（張力最強）

試しに

買ってみたんだ

んで1月末に交換したんだけど

交換した直後はやっぱ何も変わらないなと思ったんだけど

それから約3ヶ月、約4千km使ったら
ベルト表面が馴染んできて、当たりが出てきたのか

やったらベルトが食い付くようになった！
何だかベルトがハイグリップタイヤになった気分笑

例えて言うと、街乗りタイヤのS22から

サーキットタイヤのRS10になった感じ笑
あのサーキットでニチャ～ッて食い付くようなね

これがすこぶる気持ちいい
つまるところノーマルベルトって発進の時ちょっと滑ってて
ダダダとジャダーっぽい挙動が出る時があるのだが

それが一切無く、発進から滑らかに食い付き
ようは純粋に遠心クラッチの発進と
純粋にウエイトローラーの変速になった
（無駄なロスが無くなった）

特に顕著なのはアクセルOFFからONに切り替えた時
一気に正負荷になって滑りやすい時に
ガッチリ食い付いてギューンと伸びる
（ロスゼロ）

まだ私のはエンジンノーマルだから関係ないけど
ボアアップとかハイパワーにしてる人は必須品かも

Vベルトって調べると意外と奥が深くて技術が凄く
作り方によって差が出そう
（詳細は結構企業秘密なので出てない笑）

高性能品は例えば
「強力で伸びの少ないポリエステルコードと合成ゴム配合を採用の結果、スタンダードに比較して約60％のパワーアップが図られています。」とか

ヤマハが意外とVベルトの構造を解説してたり笑
240時間走行してベルト表面の当たりを出すこと
_pdf (jst.go.jp)
（私のシグナスXも200時間位走行して性能を発揮しだしてきた）


スクーターにとってVベルトは結構奥が深いことが書いてあったり

AUTOSHOP グロンドマン ドライブベルトのお話 (grondement.com)


デイトナの強化ベルトではやはり
中低速のトルクがかかった時に一番パワーの差が出る
（スリップロスが少ない）
構成ゴムを二重成分構造にしたり、手間をかけてるね
Webike | DAYTONA デイトナ 強化Vベルト アドレス110(91249) | スクータードライブベルト 通販

あとはそのハイグリップな強化ベルトで、どの位持つかだね笑
ハイグリップだから早く減るのか？
それとも滑らず食い付くからあまり減らないのか
私の場合一度ベルト交換すると5万kmは使うので
（ヘタレな走りなのでほとんど減らない笑）
今後経過観察します！


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