木曜は仕事でAmazon AWS Summit Tokyo 2013見学！
https://aws.amazon.com/jp/summits/tokyo/
幕張メッセ
規模感はどうでしょう
ものすげー規模だ
コストのかけ方も半端ない
担当営業の方とお会いして、案内してもらった
製造、金融、保険、自動車、医療、食品、自治体、国、etc.
家戻って、ガレージのKさんが今度サーキットロガー付けるそうです！
Droggerというロガーで、センサーを各部に付け
走行軌跡からサスの伸縮まで全部データが取れるそう！
丸2日位ダウンしてたんだよ笑
今後はビッグデータ、機械学習AIの時代だな！
さて、レンタル819のホームページが復活した
復活して速攻新型CBR250RR 2023年モデル予約したよ！
2017年の初代（38PS）
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/10/cbr250rr-41ps7.html
全部乗ってきたよ！
だから借りたのか^^;）
人気あるからYouTubeの視聴回数稼げるんだよ笑
さて今回は外装を一新し（レイヤードカウル化）
ほんっとに基本に忠実にチューニングしてきたね
手法である
フルチューンメニューの
吸気ポート拡大、ハイコンプピストン、ハイカム、強化バルブを
全て踏襲してます！
これはモンキー・ゴリラの
往年の
これね笑
https://www.autoby.jp/_ct/17615715
ワイセコのピストン、キャレロのコンロッド、CB1100Rカム
吸気ポート加工、ハイカム等で1PSアップ
CBR250RRは、前回2020年のマイナーチェンジで
今回2023年の再マイナーチェンジで
ほんとに段階を踏んでやってきた
なんか内燃機関の最期に「いいかチューニングってのはこうやるんだぞ」と次世代に教えてるかのよう
メーカ純正のチューニングマシンに仕上がりました！
なんか今回さらにミッションのギヤ比も全部変えてきたんだよね
得意のギヤ比君で、ギヤ比を見える化してみたよ
おお、グラフにするとピンク色の線が新2023年モデルだけど
1～4速がローギヤードになったね
出足鋭く、タイトコーナーに強くなった印象だ
今回もまた吸気音とか、カムに乗った走りとか、確認してきますね！
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