水曜朝は30度！
真夏に戻ったか！？
ブレーキパッドも3万km笑
歳とると減らなくなった^^;）
このだめもとバンドで結構持ってるね笑
上だけカッパ着とこう
ガス入れよう、4日間で174km走った
ぜいたくなシグナスX
あれ、5.7リッターも入ったぞ
どこかエンジンおかしいの！？^^;）
さてモンキー181にBrocksのBSTカーボンホイールを履いてそろそろ2年経つので
現在は円高で前後セットで30万円もするので^^;）
（私が2年前に買った時は前後で25万円）
おさらいすると
フロントホイール＆タイヤで7.0kgあったのが、4.7kgへ（-33％）
リヤホイール＆タイヤで8.0kgあったのが、5.8kgへ（-27.5％）
このグラフの灰色グラフだけ軽くなったので、ものすごい軽量化だよね
そりゃ気持ち良く走れるよね
まず高速道路はものすごく安定する
高速路面のギャップで、重たいものがドタバタしなくなった
今まで下駄履いて走ってたのが、ナイキのエアジョーダンになった気分笑
いやほんとにへたな大型バイクより高速安定して走るようになった、僅か12インチタイヤで
つづら折りのタイトワインディングコースでは軽過ぎて難しいバイクになった
ノーマルホイールのタイヤセット（7.0kg）で50km/hの場合
そもそもタイヤホイールの遠心力がどの位発生しているかというと
なんと遠心力は569kgf！
・・この値もすごいけど^^;）
なんと遠心力187kg分の軽量化になってる笑
普通のバイクはコーナーで寝かし始めると、スムーズに寝ていくが
カーボンホイール＆軽量タイヤは、バタン！と倒れるように急激に寝る^^;）
まあタイヤホイールのジャイロ効果がすごく減ってるから、そういう動きをするんだと思うけど
まあタイヤホイールのジャイロ効果がすごく減ってるから、そういう動きをするんだと思うけど
（コーナー進入でタイミング掴めずフラフラする^^;）
思いっきり突っ込んで、思いっきりブレーキかけると
これはコーナー進入時のブレーキングもそうで
あまりにもジャイロ効果が無いため、フルブレーキと同時にホイールが左右に振れる
それらを「カーボンホイール乗り」としてマスター・克服すれば、最強の走りになると思う笑
というライディングが難しい面があるね
あとはコーナーで一旦寝かせた後、定常円旋回するような走りでは
（例：大黒360度ループ）
これがものすごくビタッ！とハマる
遠心力を一切感じさせない、円の中心に切り込んでいくような、ノーマルホイールとは全く別物の走りとなる
ホイール自体の剛性やしなやかさも問題なし
ギャップでヨレたりとか、プラスチックのような走りをすることは無い
あとは軽いので微力ながら、加速性能の向上、ブレーキング制動距離短縮などの効果があるでしょう
まあ車体全体が100kgの慣性重量があるのでね、回転物だけじゃそれほどじゃないけど、いい方向に働くことは確か
純正の重たいアルミホイールと同等の剛性だと思う
ということでレアなモンキー125用カーボンホイールの2年間使用を終えてのインプレッションでした！
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