2026/09/16

新型Ninja H2 2027、ついに発表！ 新旧Ninja H2のギヤ比の違い、最高速、予想価格、アドバイスなど！

 水曜朝は雨！

今日もカッパフル着用

やはり途中でカメラ出せず着いた

ブローバイガスは雨でも変わらず

ホイールは雨の水冷で完全冷えてる、タイヤは少しあったかい

ブレーキローターもまあまあ冷えてる

昨日と同じ最強グローブカバー（ガバガバ笑）、でも絶対濡れない

帰りはもっと雨

家着く頃には小降りになった

スロボ清掃してからアイドリング高い笑、ガスは安定してる

新マフラーはバイクから離れてあまり汚れなくなった

やっぱり雨の日はホイール冷えるなあ、タイヤも結構冷えてる

ローターも帰りはあまり使ってないから冷えてる

今日も3食全部半額！、食費1日千円笑

さて5時頃何気にカワサキページ見てたら、突如新型Ninja H2出てきた！

か、かっけーじゃん！
Ninja H2 CARBON - BUILT BEYOND BELIEF:進化を遂げたパフォーマンスを今、再び。 | Kawasaki カワサキ

マフラーがやはり

Z-H2系だ

このカチアゲは

ウインカー溶けるよ笑（よけいなこと言わんでええ！^^;）
blueskyfuji: Ninja H2 BMS-R(BEAMS) 汎用サイレンサー装着、Tacklife SLM01音量測定レビュー
H2OCメンバーでウインカー溶けて無くなった人多数笑

ウインカーに石綿巻くといいよ笑（石綿って^^;）

Ninja H2、過給で火噴くからね笑

イメージ笑

吸気ダクトはZ-H2と違い、Ninja H2の太いタイプだね

H2OCメンバーの方で

ここのボルト緩んで、インペラー吸い込んで逝っちゃった方いたので、気を付けた方がいいよ

ブレーキキャリパーは、ブレンボの最新Hypureになったね

Hypureは今んとこドカティのパニガーレV4S 2025と

私のStreet Fighter V4S 2025に付いてて

Hypureの実走インプレ書いてるのは今んとこ世界で私だけなので笑

欧州のページはギヤ比も出てるね
Ninja H2 | 2027 | Kawasaki

早速私のギヤ比君で計算してみた笑
1段目：2015 Ninja H2 （18/44T）ノーマル
2段目：2015 Ninja H2 （19/44T）私の最高速アタック用笑
3段目：2015 Ninja H2R（18/42T）ノーマル
4段目：2027 Ninja H2 （17/44T）ノーマル

注）4段目の新Ninja H2は比較上14,000rpmで計算してます
　　（本来そこまで回らない）

ちなみに新Ninja H2のミッションは基本的に旧Ninja H2と同系統だが、一次減速比と1～2速のギヤ比が違う（1～2速は若干ショート）、3～6速は同じ

グラフで比較するとこうなる
（※新Ninja H2も比較上14,000rpmで計算）
青線：2015 Ninja H2 （18/44T）ノーマル
緑線：2015 Ninja H2 （19/44T）私の最高速アタック用笑
茶線：2015 Ninja H2R（18/42T）ノーマル
桃線：2027 Ninja H2 （17/44T）ノーマル

旧Ninja H2の青線と、新Ninja H2の桃線は、まあだいたい同じだね
（※もし新Ninja H2も14,000rpm回った場合）
6速吹け切って330km/h位のレベル

新Ninja H2の回転を13,000rpmに留めると、桃線はこうなる
実際新Ninja H2の動画を見るとレッド超えて13,000rpmまではレブ当たらず回ってるので、6速吹け切り309km/hレベルでしょう、十分300K狙える


ちなみに私の旧Ninja H2はFスプロケットをBrocksの大径19T入れて


ノーマルの18Tよりかなりハイギヤードにしてるけど（Ninja H2R以上笑）

これでもうチェーンガイドギリッギリだって
blueskyfuji: Ninja H2 ベビーフェイス スライダー、クラッチレリーズ、シフトスピンドルホルダー、バックステップ取付（フルバージョン）

ギリギリ納まってる感じ

これでECUフルパワーとハイギヤード化してるけど

これで実際6速ほぼ吹け切ったことあるけど笑
blueskyfuji: トリックスター超MAX SPEED走行会、Ninja H2で8回目の出走。334km/hで自己記録更新！
計算上は355km/h出るはずだけど笑

実際出たのは334km/hだったな
ちょっとタコメーターがハッピーくさいのはある笑、トップエンドで500rpm位


Kawasaki ukのページは価格も出てるね

新Ninja H2、28,600ポンド

Ninja H2 | 2027 | Kawasaki


新Ninja H2 Carbon、31,350ポンド
Ninja H2 Carbon | 2027 | Kawasaki

UKではNinja 1100SX SEの価格が14,149ポンド
Ninja 1100SX SE | 2026 | Kawasaki
これをちょうど倍にすると新Ninja H2標準モデルの28,600ポンドになるから（1100SXが2台買えるのか笑）

日本でNinja 1100SX SEは199万円

新Ninja H2は、日本で予想価格400万円！
新Ninja H2 Carbonは、その1.1倍で440万円！

まあ貴重な過給機付いてるので、今のご時勢その位するでしょう

最後に注意点を一つ言っておくと
新Ninja H2はECUチューンで過給圧を上げれば瞬間的に240PSとか出せるけど

やはりね、圧縮比は11.2：1と、自然吸気とあまり変わらない高圧縮なんですよ
高圧縮はターボラグが少なくいい面もあるけど、あまり過給圧を上げられない

むやみやたらと上げるとノッキングが出てエンジンブローするでしょう
そこはあくまでバランス型スーパーチャージャー車です

旧Ninja H2は、H2Rも含めて圧縮比はかなり低い8.5：1
これはもうドッカンターボを想定した高過給エンジンになってます

その違いがあるので、新Ninja H2はあまり無理しない方がいいでしょう！
どうしてもNinja H2というとメタクソやりたくなるけどね笑


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