2026/11/13

PCX125と、NMAX125、そしてADV160のエンジン出力特性、パワーグラフを比較してみた

 金曜朝は晴れ！

そんなに寒くない

瀬谷でちょっと太陽隠れる

アサガオ分譲地は、草刈っちゃったよ^^;）

アイドリング高けーなあ
むしろ始動時の暖機運転より高い^^;）

おお、いい感じの太陽だ

だんだんここで暗い季節になってくよ

着いた

ブローバイガスは少なめ
アイドリング高い方が少なくなるんだよ

リヤタイヤはほんのちょっとだけ熱い

もうちょっと使えるなあ（そろそろタイヤ交換）

前回タイヤ交換したのがいつ？
17万4千km

去年の8月、夏休みだ

いまいくつ？
19万2千km、タイヤ18,000kmも使ってるじゃないか！

花壇の花がきれい

今日は会社のOutlookやCopilot丸1日使えなかったよ（Microsoft365障害^^;）
Teamsと、AWSのAI(Quick)は動いてたので仕事できた！

横浜青葉バイパスの先は渋滞！

横浜町田バイパスは流れ速い！

ので貞子ランプ点灯！
冬でも点くようになったぜ（エンジン警告灯です^^;）

今日は駅のローゼン（週一で飲むヨーグルト買う日笑）

弁当40％OFFだよ！

葉山ボンジュールのパンもみんな40％引き！

すげー得した気分（超・小市民笑）

さて今度ADV160のレンタル819乗るのでお勉強
ADV160 | Honda公式サイト

この型のADV160は初めて乗るな
（以前のADV150は2回乗ったことある）


この2024年式のPCX125から、125、160とも、4バルブエンジンになったんだよね

blueskyfuji: ホンダPCX125（2023年式）7時間試乗インプレッション　シティクルーズからワインディングまでスキなし！


そしたら125は超高回転型のエンジンになって、中回転域はスカになった笑
乗ってすぐ分かる

んで最後のトップエンドだけ、すんごく伸びるんだ笑

それはヨシムラの実測パワーグラフ見ると分かるけど（PCX125 2025-2026）
機械曲GP-MAGNUM105サイクロン EXPORT SPEC 政府認証 | ヨシムラジャパン

中回転域が見事にパワー下がってるでしょう笑
下がった後、最後はギューン！と伸びるの笑


これがライバルのNMAX125だと

機械曲R-77Sサイクロン EXPORT SPEC 政府認証 | ヨシムラジャパン

パワーグラフは一般的なスクーターで

中回転域の落ち込みは無くて、ラクダのコブのように中間域が盛り上がる

このNMAX125と、PCX125のパワーグラフを重ねると、こうだよ（GIF動画）
全然出力特性が違うでしょう笑

ではそのPCX125エンジンと同系統のADV160も、中回転域は下がってしまうの？だけど

これがヨシムラのADV160の

実測パワーグラフだけど（上がパワーグラフ、下はトルク）
中回転域はそんなに落ち込んでないよね

これがADV160と、PCX125のパワーグラフを重ねたものだけど（GIF動画）
中回転域の落ち込み以前に、全体的に160はすごくパワーが出てるのが分かる

なのでこの新型のADV、PCX用の4バルブエンジン（125cc、160cc）は
160ccエンジンの方がベストバイってことになる
中回転域の落ち込みもないし、全体的に大幅パワーアップでね

PCX160の方は、昨年8月に試乗済です
この時パワーも満足で、100年このままでいいとか言ってるね笑

PCX160とADV160の側面図を比較すると、この通り（GIF動画）
車体は基本同じなので、車高とシートの高さが若干違うのみ

今回のADV160の試乗は、このPCX160との比較と

9月に乗ったギヤ付きの155cc、XSR155との比較だね笑

くしくもADV160とXSR155は、全く同じ価格です！（539,000円笑）


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