今日の先生は強い選手を育てる厳しい先生
難しい～^^;）
今日はレッスン終わったあと史上最強の混み具合！
観客席とかリンク入口の人だかり分かるかな（10時オープン直前）
タイヤ減ってきたな～
まだ前回から1万kmなんだけどな
確かにタイヤ交換してから燃費は悪くなったけどね笑
家の、雑草だけどきれいな花が咲いた笑
今日は暖かかったね
22度だよ、もう春？
昼は家で休んで夜また相模原アリーナスケートへ笑
夜はすいてて練習できました～
あれ、どんな技だっけ？って
あれ、昨日なに食ったっけ？と一緒笑
まあ五体満足でスケート滑れるうち、バイク乗れるうちが花ですよ笑
さて昨日乗ったカワサキの新型Ninja250ですが
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2018/03/ninja25017.html
カウルかぶってると分からないけど
ヤングマシンの今月号に出てた
新型Ninja250のフレーム写真見ると
けっこうフレームや作用点（ピボット）が低くなってるんだよね
縦方向のミッドシップ、なるべく車体中央へ
バイクのミッドシップを狙ってる例として
モトクロッサーのヤマハYZ250F、450Fがありますね
重たいエンジンを車体中央に持ってくるという考え方
YZ250/450Fはシリンダーを後方排気にしてまで立てて
車体の中心軸に持ってきてますね
重たいガソリンタンクも前後の中心軸に寄せ
そしてシート下の低い所、車体の中央に持ってきてます
http://www.mr-bike.jp/?p=53700
YZ250/450Fと同様のミッドシップ効果が
オンロードのバイクでどの位効くか定かでありませんが^^;）
まあ古い人間はミッドシップにこだわるんですよ笑
ミッドシップでコーナリング性能が飛躍的に上がるのを知ってます
スーパーカーのミッドシップの歴史は
この本に克明～に書いてあります笑
まあ私もその世代で、ミッドシップのAZ-1に乗ってますが笑
するとコーナーでスパッ！スパッ！とフロントがイン側に入るんです
重たいエンジンは車体後方の中央寄りにあるんですね
ここに重たいエンジンがあった方がいいんです
このマツダAZ-1（当時はオートザムAZ-1）の広報ビデオに
そのあたりが出てますが笑
https://www.youtube.com/watch?v=dhc_9rx0Hto
まあ人間もエンジンに匹敵する位重たいので笑
ここまで走行性能にこだわった車は珍しいですよ笑
レイアウト、フレーム（シャーシ）
バイクで重量物にこだわった例はZX-12Rもそうかな
モノコックフレームにして
エアクリーナーを前、ガソリンタンクを後ろに持ってきたんですね
しかも下、中央寄りに
給油口は上だが、大半はシート下に行くようにして
これは私が12Rに乗ってた時の写真ですが
当初12Rはフレームの重心が高く
コーナリング性能が悪いのではと言われましたが
いや実際乗るとこのフレームとタンク配置は
東名の御殿場右高速コースですごく安定してましたよ
個人的にはNinja H2の方が右高速コースはきついかな笑
このすき間が多いトラスフレームなのかもしれませんが
この12Rの隔壁にもなるフレームはNinja H2にも有効だと思うけどな笑
破裂した時の安全対策として
タービンの恐さについてはここに書きました
重さ11tの破片が1.5km先まで飛んだ
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/12/ninja-h22018.html
バイクにまたがってる人間に当たったら・・
回転物は車の軽量フライホイールや
スクーターの軽量遠心クラッチも危ないんですね
肉抜き加工して強度が落ちると
高速回転で破裂して、ケーシングやバルクヘッドを突き破って
破片が飛び散る時があるそうです
スクーターのゼロヨンのバーンナウトの時などに事故例があります
話をミッドシップに戻して^^;）
バイクではあまり重心が低過ぎてもいけないなと思ったのは
この30年前に乗ってたトレーシイ125
リジッドに近かったのですが^^;）
重心が低くてコーナーのギャップで跳ねると
昔子供の頃パンチング人形ってあったんだけど（知らないか笑）
https://www.youtube.com/watch?v=ar7GMdmFXgo
なので重心が低くなったらサスセッティングも重要かな
なんて今までの経験で思いました笑
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