木曜朝は9.2度！
昨日の雨は上がったが
写真じゃあれだけど、もっとモヤッとしてるの
GT380みたいでしょ笑
帰りも雨は平気
ビッグモーター改めウイカーズ、頑張ってるかなあ
181.5kmで給油
16万7792km
今日も頑張って走ってます
5.66リッター
夜になってもまだ湿っぽいね
きれいになりました！
湿った車体カバーからプラナリアが出てきた笑
かわいそうだから花壇に避難してあげた
さて最近ヤマハは
燃費リッター32.0km、まあまあ
夜洗車！
きれいになりました！
湿った車体カバーからプラナリアが出てきた笑
NMAX等の
スマートモータージェネレーターエンジン
アイドリングON/OFF自由自在
海外ではこれのハイブリッド加速モデルもある
シグナス・グリファス等の
MT-09等の
Y-AMT6速ミッション完全自動変速機構
新型NMAX155の
YECVT電子制御可変プーリーエンジン
新型Tracer 9 GTの
カメラ映像制御の
マトリックスLEDヘッドライト
などなど
電子制御の高度な技術を矢継ぎ早に出してるよね
これはヤマハのある取り組みが成果を出してるんだと思う
「システムズ・エンジニアリング」
システムたちのエンジニアリング
いま自動車や二輪車は「ソフトウェア」で走ってると言っても過言じゃない
膨大な行数のソースコードを駆使して走って
でも自動車の世界はそれに慣れてなかった
なぜかというと
昔は車にソフトなんて必要なかったから笑
完全にメカ（機械技術）だけの世界でした
それが今や開発工数で言ったら完全に
ソフトウェア ＞ エレキ > メカ、です
で、それぞれ（ソフト、エレキ、メカ）の開発は結構進んだんだけど
それぞれがバラバラだったんだよ
ソフトはソフト、エレキはエレキ、メカはメカで勝手に進めてね
それじゃ車という一個体で統合が取れてないだろうと
無政府状態で進めていた
そこで出てくるのがシステムズ・エンジニアリング笑
MBSEツール（モデル・ベース・システムズ・エンジニアリング）が世の中に出てきた
全ての世界を最初にまとめようよ、と
それで各分野の擦り合わせをしっかりして
最終的に高度ないいものを作ろうよ、とね
きっとその成果が出てるんだと思う
MBSEの技術者も引く手あまた（求人募集がすごい）
で、二輪業界においてはヤマハ発動機がMBSEに対して一歩先を行ってますね
MBSE現場の最前線、ヤマハ発動機の二輪車両開発におけるAZAPAとの取り組み
―2018年から長期間続けている、2輪車両開発案件の内容を中心に―
四輪においてもどのメーカもすごくMBSEに取り組んでます
そんなにいないんだけど笑
格ゲーも、囲碁将棋も、レースも
また自動車やバイクのレースの世界においては
ソフト、エレキ、メカの技術に、更に「ヒューマニクス」の技術が加わる
戦い事は人間が必ず出てくるからね
そこで素晴らしいインテグレーションを行ったのは、motoGPデビュー戦2つでいきなり4位と5位に入賞した日本の小椋藍選手だね
小椋選手の所属するアプリリアのワークスでもないトラックハウスって、はっきり言って欧州勢最弱のチームだよ笑
そのマシンであのドカティワークスのバニャイア選手の後ろをずっと走り
へたに色気を出して抜くことはせず、ずっと後ろからバニャイア選手のmotoGP機の走り方を観察してたそうだ
小椋選手はそのマシンとライダーを擦り合わせるシステムズ・エンジニアリング的な能力に長けている
マシンと人間が一体になって、不利なトラックハウス機で少しでもいい結果を出すためにね
今後は小椋選手に対するマークもきつくなってくると思うけど笑、次戦にも期待です！
人間もMBSEのようにマシンとしっかり擦り合わせないと、強豪ひしめく中でレースに勝つことはできない
スプリントレースではいきなり4位を獲得
ワールドチャンピオンの走りが大変参考になったと
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