ん？木曜朝は7.8度だったかな？
最近トロいので減らない^^;）
バナナパン買おう
グリファスのリコール葉書き来たよ！
ビンゴビンゴ、俺のグリファスビンゴ！
ネタにするぜえ～笑
ブレーキローターの縁が出てるので大丈夫なはず
むしろ大径ローター用の間違ったキャリパーサポートほしい位だよ笑
これが1994年式のCBR250RRとな
なるほど私その頃の
生本持ってるよ笑
これか？この色か？（CBR400RR）
この色か？（CBR250RR）
これも似てる？（NS-1）
これもその系統？（NSR80）
もしかしてこれ？笑（モンキーバハ）
あーやっぱりこのCBR900RRの白バージョンがそっくりそうだな
30年前のハイレグ！笑
どや、俺達の年代なつかしいやろ笑
実際どの位そうなのか
いや、たぶん私のグリファスは
キャリパーサポートの部品はちゃんと合ってて
CBR250RRが新カラーで出るね
これ往年のカラーなのか？
月刊オートバイ1993年4月号
当時「逆輸入車」でした笑（死語）
さて最近自動車整備士の人手不足が
「少子高齢化の影響」
「若者の車離れ」
「若手の成り手不足」
と言われてるけど
自動車整備士の人手不足、なぜ？現状と対策を解説
「自動車整備士」の年齢別就業者数だけど
あれ？、1990年も別に
なるほどこれだけ見ると確かに
45～49歳の就業者数が一番多くて
若者の就業者数は少ないなあと見える
これが30年前の1990年調査なら
さぞや若者の方のグラフが高くなるのかと思ったら
結果がこちら↓
そんなに際立って若者の自動車整備士が多いわけじゃないじゃん
同じ位の傾きじゃん
これは1990年と2020年の自動車整備士の年齢別就業者数を重ねたグラフ
若手から中堅ベテラン層のピークまで同じ位の傾きだ
以上の結果から、ちまたでよく言われてる
「若手の成り手不足」という理由は×
「生産年齢人口（約20～60歳）全体が均等に減っている」が○
これはグラフを2軸にして
ピークをだいたい同じ高さにしたグラフだけど
キモは「60歳を超えた60～80歳の自動車整備士就業者数が爆発的に増えた」が正当なデータ分析
今は皆さん60歳超えてもお元気だから働いてるんですね
だから言い方としては
「若者が減った」じゃなくて
「元気な先達が増えた」なんですよ
平均年齢だけ見たらその辺は分からず、若者が減ったと錯覚する
「20～60歳の自動車整備士全体の就業者数が減った」理由は
それは新産業が出てきたから
「ソフトウェア業」や「インターネット付随サービス業」
「電子部品・デバイス・電子回路製造業」の就業者数も入れたけど
今や自動車整備士以上の就業者数となってるけど
上記の項目は1990年の時には存在しなかったんだよ笑
1990年はソフトウェアもWindows登場前で少なかったし
日本のメモリや半導体が売れ出したのも1990年以降です
なので自動車整備士不足の「若者が・・」という理由は本来ペケですね笑
自動車整備士全数が減っても
日本の自動車保有台数は1990年から2020年は
逆に1.4倍の台数に増加してます
1990年
5800万台 ÷ 34.6万人 = 168台
2020年
8200万台 ÷ 26.1万人 ＝ 313台
と、ほぼ倍増してます
これだと仕事はきつくなるし
ひいては人出不足で自動車業界の認証不正などにつながります
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