2025/03/26

スズキの新型DRZ-4SMでDucati HyperMotard698monoに勝つ目はあるか？ ギヤ比と電スロセッティングがキモ

 火曜朝は9.9度！


春一番が～掃除したてのサッシの窓に～♪（古っ！^^;）
微笑がえし　キャンディーズ メモリーズ
最近思い付くことみんな古い笑

おお真ん丸な朝日！

そろそろ桜の季節だね

サクラの歌はケツメイシ！
お、ちょっと新しい笑

着いた

チタンコートのフォーク！

マフラーはそろそろ触れない熱さになるよ

今まで停めてたとこ、チャリコの場所になった
チャリコって何？

これか
出た、暴走族も真っ青の3ケツ仕様笑

帰りは割と早い
決算前の静けさ笑

おいもう20度以上だもんな
先週箱根で雪降ってたよね笑

また夏が来る

ナッツが来る～♪
夏が来る／大黒摩季
またちょっと古くなったよ笑


さて今度スズキのDRZ-4SM出るよね

Suzuki DRZ-4SM | Suzuki Bikes UK


乗らなくてもだいたい分かるからインプレいくよ！
ほんとか^^;）

ベンチマーク比較として
ドカティのHyperMotard 698 mono RVEいくよ
相手にとって不足なし！

まずシートの高さ
・HM698mono：864mm（日本仕様）
・DRZ-4SM：890mm

HyperMotard698とDRZ-4SMをGIF動画で重ねてみよう
確かにシートの高さはほぼ同一だ
（どっちも高い！）

キャスター角はDRZ-4SMの方が寝てるが
スペック上は2車とも26.1度で同一

26.1度はかなり寝てるが
こいつらフルブレーキですごく沈むので
キャスターが立つ笑

こんなシート高いの日本人乗れんの！？と思うけど

大丈夫、人がまたがるとズーンとすごく沈むから笑
HyperMotard 698なんて

初心者用のVストローム250SXより足付き性いい位だよ笑

HyperMotard698monoと、Vストローム250SXをGIF動画で重ねると、こんなにシート高が違うけど

ようはHyperMotardはすごく沈む

Vストローム250SXは人がまたがってもピクリとも沈まない笑

Vストローム250SXはレーシングサス入ってんじゃねえかって位硬いから笑
（これはこれですごくいい走りをする）

DR-Z4SMの一見弱点となりそうなのは
6速でなく「5速ミッション」という点です
ギヤの間が開いてるんじゃないか？
クロスレシオ的ないい走りができないんじゃ？
という心配がつきまといますね

ということでDRZ-4SMのギヤ比を調べるべく
まだギヤ比が公開されてないので
先代のDRZ400SMのギヤ比で検証してみた
（おそらく同じミッションを積んでくるはず）

Vストローム250SX
DRZ400SM
HyperMotard698mono
3車のギヤ比を比較

グラフは、まずは
Vストローム250SXの6速MTと
DRZ400SMの5速MTを比較してみる
おお、DRZ400SMは5速でも
いい感じで1速～2速～3速がクロス（接近）してる

DRZ400SMの1速はちょっとギヤ比高めで
おそらく伊豆の仁科峠のような
Vストローム250SXで1⇔2速を多用する
タイトワインディングで威力を発揮すると思う
Vストローム250SXの1速だと
ギヤ比が低過ぎて吹け切ってしまうんだが
（レブに当たる）
DRZ400SMの1速だといい感じで伸びるでしょう

次に
DR-Z400SMの5速MTと
HyperMotard698monoの6速MTを比較してみる
こちらもDRZ400SMは
ようは中型バイクなので
5速で150km/hまで出ればいいわけで
5速しかなくても各ギヤ間が接近してる

HyperMotard698だと足柄峠の下りで1⇔2⇔3速走行となるが
DRZ400SMだとちょうど2⇔3⇔4速走行となるだろう

HyperMotard698の1～3速と
DRZ400SMの2～4速を
ウォーターフォールグラフで比較するとこの通り
各ギヤのシフトアップ間の速度差が
DRZ400SMの方が接近してるでしょう
これはたとえDRZ400SMが5速MTだとしても
不利どころか足柄峠では
クロスミッションで走れることを意味する！

いいねあんたの乗らずインプレッション笑

あとキモはね
これは乗らないと分からないけど
いかに電子制御スロットルの反応を「滑らか」にするかだよ
ん？DRZ-4SMのスロットル、ワイヤーがあるみたいだけど
電子制御スロットルなのか？笑

HyperMotard698のスロットルは
ON/OFFのドンツキが激しくて
足柄峠ですごく苦労したよ
116mm径の大径ピストンがドッカーンと来る笑

その後すぐ自分のVストローム250SX乗ったら
もうアクセル滑らかでドンツキなんて一切無いから
（ようはパワーが無いからドンツキが無い笑）
こういうタッチの方が
タイトワインディングでは自由自在に加減速できるんだ

スズキは初・電スロのGSX-S1000でやらかしたからね笑
もう超過激な電スロセッティングで
（遊びゼロで1mm回すと即過激反応笑）
プロしか乗れんよ！みたいな仕様だったけど笑

よっぽど不評だったのか笑
ついこないだ乗ったGSX-S1000GXは
うって変わって超優しい電スロセッティングになってたよ笑
逆に今度はひねっても走ってくれない位

そこをね、それらの経験を踏まえて
ちょう～どいいバランスの電スロセッティングにすれば
HyperMotard698に勝つ目、ありますよ！

爆発回数の少ない単気筒は
電スロセッティングがキモ！
ほんとこうるさいねあんた^^;）

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