土曜はいつものゴルフ！
圏央道海老名インター脇、今日は全部下道で行くよ
私の車、圏央道乗ってもずっと70km/h位で走るから
下道と変わらないんだよね笑
あとは津久井湖ゴルフ倶楽部方面へ
これで高速代680円浮いたぞ！
花壇もきれい
最近流行のスポーツ・アナリティクスだな
お疲れさまでした！
最近ガソリン高いから、燃費リッター10kmのジムニー遠出は厳しい^^;）
想像を絶する衝撃だったろうね・・
アンダーシャツとグローブの隙間
さて、統計データ好きな私が最近お、と思ったのは
私は酒が飲めない奇特な人なので^^;）、よく知らないけど
酒って殆どの男性がみんな毎晩ビール飲んでるんだと思ってたが
私だけじゃないんだね、あまり飲まない人
この令和元年の習慣飲酒比率の傾向が
なんとなくバイクの人口比率にも似てるんじゃないかと思った
若年者層は12人位の比率ないんじゃないだろうかと、ね
中免規制時代に独自に培った小排気量技術笑
あらためて、カワサキはいま400ccのラインナップを急速に拡充して頑張ってるけど
Motorcycle 製品ラインナップ | 株式会社カワサキモータースジャパン
カワサキのビジネス戦略を推測すると
その免許を取ったらまず400ccまでのバイクを買うだろうと
そこのラインナップが「殆どありません」じゃ話にならんもんね^^;）
何で急に力を入れ始めたの？
まず第一に若年者層が普通二輪免許を取って
その期待に応えるため、ZX-4RR等を出した
第二に、年配者層でも400ccの潜在的需要顧客が多く存在する
これは1996年に大型二輪免許の教習所化が解禁になっても
その後リターンライダーが増えても
大型二輪免許を取得せずに来た方が結構いると思う
私の知り合いにも何人かいらっしゃいます
そういう年配の方に、最新の、最高の400ccをお届けする
直4の懐かしさも含めてね
ラインナップが少ないクラスゆえ、アメリカンの400ccは無かったし
第三に、400ccクラスは国内のライバルが少ない
レースで戦えるスーパースポーツの直4、400ccも無かった
ラインナップが少ない分、1モデルで割と台数が出るため
十分採算に合う
第四に、最近欧州二輪メーカの躍進がすごいけど
彼らは大型車主体のため、400ccクラスは手薄でカチ合わない
400ccの、特に4気筒スーパースポーツとなると、日本メーカの独壇場となる
第五に、いつも言ってる今はアジア市場で250cc～400ccクラスが台頭
そもそも日本メーカのアジア市場シェアも高い
そんなこんなで、大型二輪ラインナップに比べて手薄な400ccクラスの復活、拡充を決めたんだと思うよ笑
以上、過去の歴史も含めた推測でした！
（あんた古い人だからね^^;）
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