シグナス・グリファス用の大径インテークパイプと、高流量エアフィルターを注文しました

 水曜朝はなんと2.3度！

また極寒に戻った！

エンジン一発でかからず^^;）

セル待ち3回の真冬仕様になった笑

何とかエンジン点いた

しばし暖機

マフラーから湯気が出てきたらオッケー

ラーメンみたいだね笑

会社着く頃もまだ3.5度

桜もびっくりしてるだろうな

あれまた冬っすか？って笑

鋳鉄ローターはきれいじゃん

寒いと昔はよく汚れたが笑

マフラー補強バンドは落ちずに付いてるね笑

これでめり込み防止になるか？笑

帰りもまあまあ寒い

132kmで給油

トータル124356km

ほんと原付のくせに元気だねえ

4.23リッター

燃費リッター31kmか、ちょっと悪い

でも車より燃費いいね！

モトチャンプは暗いとこだと拡大鏡ないと読めない笑

お目目が衰えるねえ～^^;）

さて新型シグナス・グリファスは

強化エンジンマウント＆ブッシュと

フロント強化アクスルカラーで

車体剛性は完璧になったので笑

（完了笑）

次は

プチ・パワーアップパーツ注文したよ！

今回は関西のパーティアップさんで！

シグナスX･BW'S125のカスタムパーツショップ [ Partyup / パーティーアップ ] (partyup4.com)

新製品の「インテーク・パイプ スモールタイプ」

シグナス 6型 グリファス 国内仕様 - 【Partyup NetShop】 (partyup4.com)

ごめん俺が買ったら売り切れになっちゃった^^;）

台湾パーツって、貴重だね～

https://www.partyup4.com/product/1309

あとは「高流量エアフィルター 低密度タイプ」

これも注文した後に売り切れになっちゃった^^;）

この2つでちょっとした吸気チューンだね

https://www.partyup4.com/product/1154

インテークパイプはノーマルより若干太いタイプ

アダプターが付いてるので、ノーマルのスロットルにも取り付けられる

吸入口はファンネル形状になってる

ノーマルの28mm径より30～32mm径になって

空気抵抗減りそうだね^^）

まあ以前モトチャンプで

KN企画がノーマルスロットル＆aRacerで129K出した時も

ひとまずエアクリーナーはチューンしていたので

エアクリはいずれ必須になるのだろう

とりあえずエアクリチューンだけでどの位リファインされるか？だね

ECUで燃料を増量するとかではないので

あくまで吸気抵抗を減らす位の効率化だけどね

モトチャンプの新型NMAX125の時の記事を見ると

グリファスと同じ新型ブルーコア水冷エンジンは

吸気ポートが先代モデルより拡大されてるからね

インテークマニホールド径も太くなってるし

吸気の効率化は少し効くかもね

吸気効率は結構大事で

例えばドカティのパニガーレV4Sは

https://ridersclub-web.jp/column-497901/

電子制御の「可変ファンネル」という機構が付いてる

エンジンの回転数によってファンネルの長さを自動的に変え、吸気効率を稼いでいる

この機構のおかげでパニガーレV4Sは214PS出しているのに対し

同じエンジンで、可変ファンネルの付いてない私のストリートファイターV4Sは208PSとなる

可変ファンネルで6PS差が出るんだ

あと例えば私のゴリラは

最初nekochi5さんがレストアしてくれた時

ゴリラに見合ったかわいいパワーフィルターを付けてくれたんだけど

実はこのパワーフィルターだと吸気不足で笑、高回転でパワーが出なかった

88ccフルチューンなので、吸気量もすごいんだね

そこで大型のパワーフィルターにすぐ交換した

これでパワーバンドに入ったらカムに乗ってギューン！と回るようになった

ということで吸気抵抗減らすのも大事だね笑