スズキ新型GSX-S1000の大胆な予測は、このエンジンだ！

 木曜朝はなんと6.8度！

急に真冬^^;）、昨日の朝は17度だったのに！

寒いからカッパ着てこう、もう雨上がったけど

雨上がりはこの錆びね笑

走れば、お、今日は黒い筋出てないじゃん

気まぐれ鋳鉄ローター！

帰りはまた遅くなった・・期初は忙しい

生活感丸出し笑

家着く頃にゃ11時だな^^;）

でもシグナスXがあると便利！

そうそう昨日雷雨で濡れて壊れたカメラ、復活したんだよ

ドライヤーで中乾かして、また動くようになった！

すごいでしょうこの50万枚撮ったカメラ笑

あんた何でも物持ちいいね笑

さて新型ハヤブサ出たけど

MOTORCYCLE | Global Suzuki

ターボも試作したけど、最終的には従来路線となった

その理由は「やはりハヤブサはハヤブサらしく・・」とのことだったが

もしその理由が詭弁だとしたら？

それはこの間を置かずして出た

MOTORCYCLE | Global Suzuki

スズキGSX-S1000

まだティザーで詳細不明だが

普通に考えたらハヤブサと同じ4発をそんなすぐ出しちゃ、身内同士でカニバるよね（顧客を食い合う）

何かハヤブサと決定的な違いがあるんじゃないか！？

新型GSX-S1000は

とここで推測を大胆に張り巡らすと

スズキは二輪ターボの開発も積極的なのは周知の事実

特許情報プラットフォーム｜J-PlatPat [JPP] (inpit.go.jp)

「スズキ 二輪 過給機」で検索すると

関連特許が沢山出てくる

その図がこれだが

特許図にしちゃ、やたら完成度が高いんだよ（抽象的でない）

量産を見据えた設計図のようにね

・・これを新型GSX-S1000に積んでくるんじゃないか！？

かなり大胆な予想^^;）

その場合設計図を見るとこれは2気筒だぞ

2気筒ベースのGSXか？

言われてみれば確かに幅が狭い気もする（ほんとか^^;）

普通並列4気筒車は

もうちょっと幅が出てくるはずだ

写真は先代GSX-S1000

ちなみに幅2気筒ベースなら

（ドカティストリートファイターV4S）

この位まで細くなるよ

（厳密には2気筒＋2気筒のV型4気筒）

2気筒の凄トルクと、ターボの高回転パワーを両立したか！？

そもそも何でターボネイキッドを出すかというと

それはもうこの存在でしょう

スーパーチャージャーネイキッドのカワサキZ-H2！

こちとらもう200PSですよ！

これに対抗するにはもうターボネイキッドしかない！

ということでこの実現間近のような特許図面は、GSX-S1000で登場だ！

全然間違ってたらごめん笑

また「GSX-S1000はGSX-S1000らしく・・」かも！笑