火曜朝は1.1度！
あんた気温計ないと生きていけないでしょ笑
リチウムイオンバッテリーなのに頼もしいぜ！
もう原付通勤20年！笑
ありゃ、燃費リッター32km位だ
動画の中でつぶやいてるもの「これもし黒い車がスピンして止まってても、絶対俺止まれないな」と
荷物満載のトラックなんて絶対止まれません
そこが雪国の危険だね
ちなみに地吹雪の場合はトラックは運転席高いからよく見えて、我々乗用車だけ見えてないから注意ね
https://youtu.be/P6LVKPFPjRY
宣伝？^^;）
今回たまたまタイヤも違う銘柄に交換したんだけどね
軽いと評判のミシュランタイヤにね
さておとといはモンキー181にカーボンホイール履いて高速をヒョコヒョコ動いてみたけど
明らかにジャイロ効果無くなってシュパッ！と横に瞬間移動するのね笑
まあこれは軽くなったカーボンホイールの恩恵もあるけど
個人的には
タイヤの（重さの）影響の方が大きいと思うんだな
そしたら前輪なんかカーボンホイールよりタイヤの軽量化の方が大きかったの笑
ホイールは割と中心が重たい配分でしょう
だから遠心力の影響は少ないんだよ
ホイールの平均重心直径を約20cmとすると
タイヤは外周が一番重たいと思うので外周は直径約50cm
タイヤ外周の回転速度も2.5倍となる
運動エネルギーは速度の2乗に比例するので
2.5×2.5＝約6倍！の運動エネルギーとなる
重さ加減だけどね笑
（計算合ってる？笑）
ホイールよりもタイヤによる遠心力やジャイロ効果の方が6倍大きいんだ
なのでタイヤの軽量化に重点をおくべき
だがしかし残念ながらタイヤの重量というのはほとんど公表されてない
これは私のブログとか笑、計った人の情報を参考にするしかないね
まあタイヤも軽けりゃいいってもんじゃないけど笑
例えばアドベンチャーやツアラーは少々重たいタイヤの方がズドーンとギクシャクせず安定して走るかもしれない
ジャイロ効果や遠心力が大きい方がね
タイヤの強度も重たいタイヤの方が有利だ
水が一滴も入ってないと、軽過ぎて風圧に負けそうだけど
遠心力をウエイトローラーで見ると
Gアクはウエイトローラーを3個抜いて3個だけで走ると笑
すんげー高回転猛ダッシュになるけど、最高速は70K位しか出なくなるんだ笑
（ノーマルエンジンの場合）
少し位ウエイトローラー重たい方が、回転トルクが出て速度がグーンと伸びるようになる
まああまりにも重たいと今度は回しきれなくなるけどね
（ウエイトローラーは色々セッティングした笑）
これはポリバケツに例えると分かると思うけど笑
これを片手でブンブン振り回す場合
水が少し入ってた方が、ブンブン勢いよく振り回せそうだよね
さすがに水がいっぱい入ってると、今度は重くて振り回せない笑
タイヤホイールが軽い方がピックアップが早くて俊敏だけど
まさにウエイトローラーと一緒笑
それはタイヤホイールにも言えそうで
もしかするともし最高速アタックをするのであれば、少し位重たいタイヤホイールの方がズドーンと風圧に負けず伸びるかもしれない
まあ軽いタイヤホイールは、速さだけじゃなくて、減速効果もあるけど
（軽いタイヤホイールの方が、早く回転を止められる）
当たり前だ！^^;）
おとといすごい急減速してみたけど
確かに「おっ！」と急減速する素振りを見せるけど
そこはそもそもブレーキキャリパーがモンキー125のノーマルなのでいまいちだった笑
鍛造マルケジーニホイールと
ブレーキパワーはこの金の力にまかせた笑
ドカティの軽量車体と
ブレンボキャリパーの制動味わっちゃうと、モンキー君はかなわないですね笑
でもこのバイクも200万円位かかってるんだよ笑（ええっ^^;）
地吹雪では、雲の中で運転してる乗用車と
返信削除雲の上の視界で運転してる大型車の共存です。
そうみたいですね、トラックからは低い車が地吹雪の中に隠れているように見えるそうですね。今年は雪が大変ですね。
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