あれこれ色々試しましたね
リチウムイオンバッテリー
O2センサーキャンセラー
アーシングキット
その使い方でよく8万km持ったね笑
毎日通勤で往復40km使用
大きなバイクだと距離かさむともったいないけど
シグナスXだと逆に距離の記録狙いたくなる笑
怪しいO2センサーキャンセラーも8万km持った笑
今日で8.1万kmいったな
ガス満から166.6km走った
ハイオク4.76リッター入って
通勤燃費はリッター35km、普通だ
まあ最新型のシグナスXのツーリング燃費もリッター36kmだったから
さて台湾山葉のホームページを覗いてみると
日本では売らなそうな笑、RS NEO 125という新型が出てますね
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_RSNeo.aspx
なぜ売らなそうかというと、小径10インチスポーツだからです
小径タイヤは好みません
以前私が乗ってた10インチスポーツの台湾山葉GTR125も
（タイヤ以外はほぼシグナスXと同じ）
台湾の人は走り命なので小径で軽量な10インチホイールを好むんですね
実際走りは、12インチシグナスXよりも速かったです、10インチGTR125
一般のバイクでホイール軽量化のメリットは
（例：Nさんの14Rのマルケジーニ鍛造ホイール）
・最高速回転の追従（軽量ホイールが高速回転可能）
・コーナリングのシャープ化（ジャイロ効果の低減）
・ブレーキング停止（ホイール回転→0）の短距離化
・車体全体やバネ下の軽量化、燃費に貢献
などがあります
それを原付はホイール小径化で狙うんですね笑
走りに大きく貢献したりします
RSNEO125のエンジンは2バルブなので
どうやら10インチベーシックスクーターの
ヤマハ・アクシスZと同じエンジンのようですね
走行中のRSNEO125のエンジン音を聞いても、やはりアクシスZの音ですね
https://www.youtube.com/watch?v=rPsWX_x_hP4
圧巻はRSNEO125の車重88kg！という超軽量な車体
原付でそれはかなり大きい（走りに大きく影響）
RSNEO125の尾灯はもう
YZF-R1と同じデザインだし笑
https://www.as-web.jp/bike/427831?all
まあ小径10インチのデメリットもあって
直進安定性が悪いこととか、ですね
あとはタイヤの持ちが悪い
10インチGTR125は7,000～8,000kmしか持ちませんでした
なんで12インチと10インチの差でそんなに倍ぐらい持ちが違うのか、不思議だったので
青が12インチシグナスXのリヤタイヤ、ピンクが10インチGTR125のリヤタイヤだけど
シグナスXとは接地面積で1.5倍の差がある
（図の中央が接地面積）
少ない接地面積で頑張る10インチタイヤはゴムの減りが1.5倍速い
また10インチタイヤは外径も小さいので早く一周が来てタイヤが接地する
ということで上記の2つを12インチタイヤの持ちに掛け合わせると
15,000km ÷ 1.5 ÷ 1.14 ＝ 8,770km
となるんだ
10インチタイヤは小さく、溝も元からちょっと浅いことを考えると
これで計算が合うよね笑、へえ～
ちなみにゴリラなんて普通の17インチのバイクに比べたら
タイヤの一周がすぐ来ちゃうので（8インチタイヤ笑）
ツーリングに使ってるとあっという間にTT100GPが減ります笑
まあもともとスクーターは日本も10インチだったですよ
https://www.honda.co.jp/news/1984/2840716.html
私の乗ってた水冷2ストのヤマハトレイシー125も10インチだったけどね
日本のスポーツスクーターは大径化していきましたね
まあスズキの新型スポーツスクーターは10インチで頑張ってますけど
（SWISH125）
台湾本国のSWISH125のカラーリングはすごいね！
http://www.suzukimotor.com.tw/product/swish-125/intro.html
モトGPカラーだ
今日はちょっとスクーターの12インチ～10インチタイヤのマニアックな話でした^^;）
0 件のコメント:
コメントを投稿