日本バイクオブザイヤー2020輸入車部門・金賞受賞、ドカティ・ストリートファイターV4

 月曜朝は9.5度

なんだ大したことないじゃんと思ったけど

なぜか走ってる最中にどんどん下がって6.9度へ！

おかしい、横浜のチベット泉区より寒いなんて笑

太陽の日が出ても確か寒さは続くんだよね

放射冷却で

https://harenote.com/radiation-cooling

都会の駐輪場着いても7.5度だから

野生の泉区より寒い笑

サイドスタンドの根元が徐々に緩むんだ笑

毎日マジックの位置を見て、緩んだら締める

17mmの薄型スパナ、積んであります笑

帰りも冷えるの早いかな

もう9度台だ

冬でも元気に走る10万kmシグナスX

このスロットルアシストいいね、うまく使うとすげー微調整が効く

柄が長いから長い所でクイックイッとね

一般社団法人 日本二輪車文化協会の

「第3回 日本バイクオブザイヤー2020」

http://amac.or.jp/home/activity/boty/2020-2/

輸入車部門で

ドカティ・ストリートファイターV4が金賞じゃん！

なんで金賞取れたかって？

俺が買ったからに決まってんじゃん（何言ってんの！^^;）

最優秀金賞がドカティのパニガーレV2だから

ドカティ2つも取っちゃった、勢いあるね

ドカティは最近「檻を解き放った」感があるね

今までかたくなに2気筒にこだわっていたが

4気筒慣れしている日本人には正直ちと厳しかった

最後まで殻に閉じこもるより

内燃機関の最後に開放してみないか？

的な様相が伺える

バルブもデスモドロミックにこだわらなくていいよ

New Multistrada V4 Ducati

ユーザのためになる普遍的な機構でいいから

それで最高のものを作ってみようよ

ある種「プロダクトアウト」から「マーケットイン」に移行した趣きもある

日本人って皆すげー200PSのマシンに乗り慣れてんじゃん

そういう顧客をネイキッドで獲る場合どうする？

そりゃネイキッドも200PSでいくしかないでしょう

でないと彼らは満足しない

ミドルバイクにも惜しげもなくフロントフレームを採用したり

New Monster & Monster Plus - Just Fun | Ducati

「枠にはまるな」的要素が伺えますね

それはホンダのコンセプト！^^;）

いやもう2020年代は「脱ガソリン車」と突き付けられたり

今時レース活動などしてるなみたいな雰囲気になったり

https://kuruma-news.jp/post/324958

世知辛いが

避けて通ることもできない

内燃機関として冬の時代に突入する

電動化の様子が未だ見えないドカティにおいては

内燃機関100年の歴史の最期に

大きな夕陽を見せてやろうじゃないか！

のような捨身の覚悟が見えるのは

私だけでしょうか？^^;）

私の人生も内燃機関と共に終わりそうだけどね笑

エキゾーストノートが子守唄でした！