土曜はいつものゴルフ！
朝マイナス0.4度だ^^;）
バイクもゴルフも寒いのはつらい！
ナイスショット！
朝イチは影が長い
冬ゴルフ
気持ちよく終了～
年賀状できたぜ
もうちょいで10万kmだな
実際250ccの方に乗ったことあるから知ってるけど
普通アメリカンってすぐ擦るんだよ笑
後は車高の低さね
Webも女性をイメージしてるよね
今までアフリカツインでしか採用されてなかった孤高のエンジン
ようやく横展開だね
オートマチックでスポーツ走行ができます！
オートマ世代にも安心^^）
アフリカツインは逆に「乗り手を選ぶマシン」だったけど
（車体がでかい、シートが高い、重たい）
DCT車はオートマで、クラッチ操作いらずの楽々マシン
（奥にちょっと見えるレバーはパーキングブレーキ）
アメリカ人は車ではオートマ好きだから
レブル1100のDCTはアメリカで受けるかも
レブル1100は20～30kg軽くなった
なんたってスクーターじゃなくてもクラッチレバー無いからね
Honda USAのRebel1100を調べると
現地での価格は6MTが9,299$、DCTが9,999$
戦略的に1万$以下に抑えたね
ただこれで安いからアメリカでバカスカ売れるかと言うと
そんな甘くは無くて
ライバルのハーレーが現地でいくら位で売ってるのか調べたところ
ちょっとHarley Davidson USAの公式Webがどうしても見れないので^^;）、ここで価格確認したけど
例えばファットボブ114（1,868cc）は現地で18,799$（1$=103円換算で、約190万円）で売ってるけど
1200ccのアイアン1200も、現地では9,999$、約100万円で売ってる
（日本では140万円）
だから米国でレブル1100を9,300～9,999$で売っても、そんなに安い！ってわけじゃないんだ
なにもレブル1100だけが安いわけじゃない
まあでもレブル1100は冒頭に話した、コーナリング性能の良さ
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