今日は会社に行った後、営業車で御殿場へ行って営業合宿
御殿場はまだ桜が咲いてます^^）
昼食がおいしい^^）
桜がきれい
仕事じゃなきゃ最高なのに^^;）
御殿場はいつも横浜より3～5度寒いかな
立派だ
でも午後も缶詰です^^;）
会社のおみやげ買ったぞ～
ペッパー警部だ！
無事営業合宿は終わりました、難しい設計の話ばっかだった^^;）
遅くなった～
バイクが一番だ笑
さて私は
オフロードも
好きなので
オフロードで走りのいいバイクも好きです
2019年に出るであろう
ヤマハの新型テネレ700が大変気になります
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/products/offroad-motorraeder/adventure/t-n-r-700/
特にこの映像がアグレッシブで、きれいで気に入った
https://youtu.be/yNiz6DxNPUA
ヨーロッパではもうテネレ700の価格が出てますね
ちなみに同じエンジンのMT-07が
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/products/motorcycles/hyper-naked/mt-07/
（日本では頑張って定価777,600円で国内仕様が売ってますね）
ヤマハXSR700が
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/products/motorcycles/sport-heritage/xsr700/
日本では売ってないトレーサー700が
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/products/motorcycles/sport-touring/tracer-700/
テネレ700はかなりしっかりした価格で出てきますね
4車の中で唯一倒立フォークだし
アンダーブラケットもYZF-R25みたく鍛造っぽいよ
ここがいいと走りがひと味違うよ^^）
オフロード走るなら単気筒の方が軽くて速いよとお思いでしょうが
確かに単気筒はオフロードで速いんだけど
高速道路は軽過ぎてフラフラ気持ちよくありません^^;）
風であおられちゃうんです
高速道路は
2気筒位の重量があった方が
どっしり安定するんです
それぞれ得意、不得意がありますね
テネレ700のエンジンは
あの走りのいいオンロードの
MT-07と同じエンジンなので、きっと走りが気持ちいい
オンロード用のエンジンは
高回転で気持ちよく伸びます^^）
おしむらくはテネレ700、造りが本格的過ぎて
これは日本人は難儀しそうです^^;）
過去乗ったシートの高いバイクは
CRM250R（1993年）
https://www.honda.co.jp/news/1993/2930222.html
まあオフロードバイクはサスが柔いので沈むし
シートも細いから何とかなるんだけどね
CRF450L
https://www.honda.co.jp/CRF450L/spec/
これもシートは細いし車体も軽いから何とかなるんだけどね笑
ホンダ・アフリカツイン1000
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/spec/
これが一番凶悪だったよ笑
日本人無理サイズ^^;）
トライアンフ・タイガーエクスプローラー1200
https://www.triumphmotorcycles.jp/モーターサイクル/adventure/tiger-1200/specification
まあこれはオフロード車じゃなくてアドベンチャーだから
少し低かった、でも重くて恐かった笑
スズキ・Vストローム650
https://www.honda.co.jp/CRF450L/spec/
これもアドベンチャーだからそんなに高くないけど
かなり大柄な車体だった（Vストローム1000とほぼ一緒）
まあテネレ700もシートは割と細いから
テネレ700のフロントは大径21インチ！のオフロードフルサイズだし
リヤサスも手回しノブによる調整式です
これはVストローム650もそうだったけど
このテのバイクは走るシチュエーションによって
すぐ調整できないとだめみたい
テネレ700、リリースが楽しみですね^^）
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