が、寒いことは寒い笑
なかなかエンジンかかりませんよ、リチウムイオンバッテリー
別に電圧がヘタってるわけじゃないんだ
なのに朝は弱い笑
帰りは約5度、なんとか一発で始動
今日は帰りに東名・港北PAの下りへ
外から入るよ～
入ればPAだ～
ここに焼きたてパン屋があって、帰り行くと30％OFF
今晩は自宅でパン食い放題だ！笑
明日オートサロン行くからガソリン入れとこう、83.2km走って
2.63リッター
寒いとガス濃くなって燃費悪くなるインジェクションは^^;）
さて今日はかなりディープな仮説を
ラスベガスで始まったCESではAIや自動運転花盛りですが
https://response.jp/special/recent/733/CES
ところでなぜヤマハはマシン自体でなく
モトボット君を自動運転の筐体としたか？
なぜ四輪の開発を中止したか？
実は世界には「戦略物資に関する輸出規制」という
非常～に厳しい法律があります
http://www.meti.go.jp/policy/anpo/anpo03.html
現代ではキャッチオール規制とか、該非判定という言葉が出てきます
危険な国への軍事転用品の輸出を厳しく規制するものです
高度なソフトウェア、通信技術、半導体など
現在やり玉に挙げられてる5G通信技術の華為技術（ファーウェイ）も
この類でしょう
http://www.iips.org/research/2018/12/10162351.html
私の勤め先もハイテク企業なのでこの辺は非常～に気を付けてます
車の自動運転はこのまま進化すると
かなり高度な無人操縦技術や通信技術を兼ね備え
自動操縦車が無人テロ兵器に使われる恐れもあるでしょう
車やバイクは今までいい意味で
ローテク製品でした
今までどこの国にも自由に輸出できた車というシロモノが
今後はそうはいかなくなります
メーカに責任が回ってくる恐れもあります
なのでヤマハは
世界で売るバイク自体には自動操縦システムを搭載せず
自動操縦はモトボット君に任せ
https://youtu.be/EzgJWwAx8Mo
モトボット君自体は厳しく販売を制限する
（かなり苦しい仮説笑）
実はヤマハは本気出せば、自動運転技術はかなり進んでました
スバルのアイサイトよりずっと先に
センサーによる自動運転技術の塊りでしたから！笑
そのゴルフカートの技術一覧はこちら（何これ^^;）↓
https://blueskyfuji.blogspot.com/2013/12/blog-post_27.html
でもヤマハは四輪の開発では年を追うごとに
ハイテク技術や自動運転からあえて遠ざかっていった感があります
2013年は
ヤマハの電動技術モーティブでしたが
2015年は少しハイテク色を廃した
ドライビングプレジャー的なスポーツカーへ志向を変え
2017年にはさらにRV的な趣味車へ変貌を遂げます
なぜハイテクを前面にして進めないのでしょうか？
ヤマハ発動機無人ヘリコプター不正輸出事件
http://www.kunimoto.co.jp/contents/businessadminist/download2-2/yamaha.pdf
ハイテクの無人操縦技術を持った
ヤマハのヘリコプターが戦略物資として引っかかったのです
個人的には、すごっ2スト250ccの水平対向エンジンだよ！笑
おおっRZみたいなチャンバーだ笑
ということでヤマハは自動操縦技術のリリースに慎重になっている
そんな気配が伺えなくもない
まあ自動で立つバイク位は開発して技術をアピールしてますが
四輪の開発はこのまま自社でやってると
自動運転技術などでまた引っかかるかもしれない
トヨタ等のもとで黒子に徹することを選んだのではないか？
さすがに2度目の失敗は許されないのです
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