待ち3分、セル3回で始動、いつも通りでした^^;）
しかし7.8万km使ってこのマフラーの輝き、すごくない？
あと2.2万km頑張れば10万km
交換した消耗部品は
ベルト1回、ブレーキローター1回、Wローラーとタイヤ数回のみ
左グリップは完全にツルツルになりました笑
「速そうなシグナスXですねえ、何ccですか？」
こう見えてエンジンは素ノーマルなんですよ笑
すげー！
10万km持たすためにエンジンは大事に大事に・・笑
原付の10万kmは過酷で
以前GTR125で7万km位走ったら
駐輪場に着くとなんだかマフラーがプラプラしてる
あ・・マフラーバンドが切れてるんだ^^;）
帰りにホームセンターで応急の針金買って
ステーに巻いて帰ってきた
こんな分厚い鉄のステーが、金属疲労で切れるんですから
今度は1本位切れても平気なように、2本締めにしました
これでバッチリ直った（いっぱい付いてるね^^;）
いま付けてるBEAMSマフラーの高い方は（R-EVO）
帰りは平和なアジフライですよ
このささやかなサイクルが続けばいいんですよ笑
健康に飯が食えるだけでいいんですよ
おいしく頂きました
どんなバイクでも乗れるだけ幸せなんですよ笑
先日レンタル819のVストローム650でひさびさ西伊豆ソロツーリングした時
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/01/v6507.html
この写真が2000年12月の18年前、V-MAX乗ってた時の西伊豆の写真ですが
ここの峠なんて手前に木なんてなかったのに
いま行くとこんなに木が育ってるんですね
18年前、このお地蔵さんの所も
今はこんなに
大きくなってるんですね笑
そりゃあんた、人間だって赤ん坊が18年経ちゃ大人になりますよ笑
そうかあ、早いなあ^^;）
さてホンダのアドベンチャーバイク400Xがこの時期に新型登場！
https://www.honda.co.jp/400X/
きっと俺が先週アドベンチャーバイクに乗ったからだな、フッ
（なわけねーだろ！^^;）
いやまさしく400XはVストローム650のライバル
俺てっきり400XってNC750Xの単なるスケールダウンモデルだと思ってたら
https://www.honda.co.jp/NC750X/
違うのな、400Xは新型CBR400Rと同じ
DOHC4バルブの高回転型エンジン積んでるのな、すげー
https://www.honda.co.jp/CBR400R/
俺の予測だと400Xの最高速は、NC750Xと同じ位出るね
（推定180km/h）
400Xは、まさに現代の「ナナハン・キラー！」
フロント19インチいいねえ
ジムニーも悪路走る時は大径タイヤです笑
ちなみに昔のバイクは直進性が悪かったので19インチが多かったんだ
フェックスの時代がフロント19インチだった
そして少し直進性がよくなり、RZ250/350はフロント18インチで登場
続くCBX400Fも、フロント18インチだった
その後さらにマシンの性能がよくなり
RG250ガンマはフロント16インチで登場
以後VT250Fなどもフロント16インチで出て
しばらくフロント16インチの時代は続きましたが
まあタイヤが小さくても悪路に強い場合もありますよ
私の乗ってたミニなんて10インチタイヤでしたが笑
ミニは驚くなかれ、昔モンテカルロラリーで3回優勝したことがあるんですよ！
https://youtu.be/mTgbrgGfcxU
ライトウエイトでちょこまか速かったようです笑
話を戻して
高回転型エンジンを積んだ中型免許で乗れる400X、楽しそうだな
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