待ち1分、セル2発でエンジンかかったな、リチウムイオンバッテリー
もうこの生活にも慣れました笑
帰りは5.1度だったかな
1分、2発
ちょうど帰り道のいい距離にある
ぷらっとパーク港北PA（まただ笑）
晩飯にちょうどいい
ガソリン
167.5km走って
4.84リッター
今日はヘリテイジ、ネオレトロ、ネオクラシックについて
最初にネオレトロで成功をおさめたのは
ニュービートルだったかもしれない
旧型も名車でしたが、新型も売れました^^）
そのネオクラシックの流れは
旧型ミニと新型ミニは全く別物だ！という抵抗もありましたが
ちなみに旧型ミニは私の愛車でした笑
ということでヘリテイジは日本だけの特有文化ではなく、世界的な潮流ですね
間接的なヘリテイジとしては
直接形は似てないが
余談で、Ninja H2はステップアップ的な価格設定でしたね
マイナーチェンジを重ねた現在では、まあ装備の違いこそあれ
330万円（税込み356.4万円）という価格になりました
リリース当初、丸富オートの方に言われたもの
カワサキは元が取れてないんじゃないかって
プロの方はきっと肌感で、パーツのクォリティや装備で
どの位が適正価格か、分かるんでしょうね
バーゲンプライスとなりました
このステップアップ価格制をとったのは
R35 GTRもそうですね
今は1千万円から～となってます
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r/specifications.html
リリース当初はポルシェと同等の性能ながら（ニュルアタックで証明）
ポルシェの本社を慌てさせた逸話があります
そのR35GTRも、間接的には初代KPGC10 GTRの歴史を世襲しています
86もネーミングとしては昔のAE86のヘリテイジかな^^）
バイクのネオクラシックの走りとしては
カワサキのW650、W800の流れがありますね
https://young-machine.com/2019/01/08/22385/
これはカワサキの前身、メグロから
ダブワン（W1）に続くカワサキ黎明期の名車の再来ですね
そして昨年大ヒットしたネオレトロ、Z900RSに続く
過去のZ1、Z2のイメージを損なうことなく、また大ヒットしました
余談で新型モンキーもネオレトロです
新旧両方持ってるな、私笑
ダブワン、Z2、モンキーと来て
今度はカタナがネオクラシックで出るというじゃありませんか
https://young-machine.com/2019/01/09/22447/
時代の流れを追うと、次はCB750F、CB900Fあたりのネオレトロでしょう笑
えーそうですよ、バリバリ伝説の再来ですよ！
ヒデヨシのカタナ！
そうするとかなり盛り上がること間違いなしですね^^）
その次のヘリテイジはきっとカワサキ・ニューGPZ900R Ninja！
400ccのヘリテイジを出すのも面白いかもしれませんよ
ヤマハがなかなかカバーするヘリテイジマシンが無いのですが^^;）
ある意味現行型のSR400が、当時から続くリアル・ヘリテイジかな
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/index.html
セローもそうですよね、30年前から続くクラシックモデル
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/index.html
私が持ってる昔の写真と似てるな笑
ホンダ・CRM250R、往年の2ストです
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