日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！
晴れ、暑い
なんで放置？
シグナスXはすぐ距離走ってしまう
人が触れない位の熱さ
新しく買ったコミネのバイク用パンツ
一度交換したからしばらく持つと思う笑
今日のレッスンは
ベテランの男性の先生
身体の骨格とか筋肉とか
理論的に教えてくれるんだよ
ちょっと重たいけど、動きやすかった
お待たせ
帰りはのんびり帰る
昔エンジンの振動で徐々に上がってきたから
転んでヒザ打っても平気なんだよ
（ヒザパッド入り笑）
このアクセルヘルパー
ほんと1mmも上がってこなくなった
しょっちゅう向き変えてたんだよ
昼は昭和の食堂！
さて先日中国シャオミの電動EV SU7 Ultraが
ブローバイガス抜くようになってから
一切上がらなくなった
ニュルですごいタイム刻んだと書いたけど
昔は記録狙う車は
「軽量」じゃないとだめだった
その代表格がこのRadical SR8
一応この車で公道走れるんだが笑
パワーは411PS
エンジンはハヤブサのシリンダー2つ載せて
V8とし、2700cc
車重は725kgだから
だから車重感は分かるけど
恐らく激速だよこの車
でも最近のニュル狙うスポーツカーは
私のAZ-1と全く同じ車重
BMW のM5もそうだけど
半電動化で重たいバッテリー積んで
車重は2.3トンにも達する
（とてもスポーツカーとは思えない重量）
ようはその巨体を止めるブレーキと
横Gを支える高性能タイヤさえありゃ
車重は問わない、という世界になってきた
シャオミのSU7 Ultraも
フル電動の床下全部バッテリーで
車重は2.2トンクラス
独ニュルブルクリンクの北コースは
割と直線志向で、ビッグパワーで
最高速が速い車ほど記録が伸びる
私もNinja H2で
その速度感は分かるけど笑
あんた色々経験豊富だね笑
前面投影面積の大きい四輪で
340km/hというのは
ものすごいパワーだよ
実際1548PSだし笑
前述のラディカルSR8が2009年に
6分56秒出した時の映像と
最新のシャオミSU7 Ultraプロトが
6分46秒出した時の映像を見比べてみたよ
(41) Xiaomi SU7 Ultra prototype | Official certified video from the Nürburgring - YouTube
ニュルは最後の直線が長いんだけど
インフィールド（コーナーが多い区間）は
軽量のラディカルSR8の方が速いが
ちょっとでも長い直線があると
逆に重たいシャオミSU7 Ultraの方が
前に出て来る
その手前までは両車だいたい同じタイム
けど、おかしい
最後の直線だけで10秒差が付いた
最後の直線で
シャオミSU7 Ultraプロトは
320km/hしか出てない
プロトじゃなくて市販ベースのままの
SU7 Ultraで7分4秒出した時
最高速340km/h位出てたよね
調べると、それはさておき
2日前にプロトが記録更新して
6分22秒091の大記録出してるぞ！
342km/h出てる
で、その6分22秒出した最新のプロトは
最終ロング直線手前で5分41秒なので
以前のプロトより20秒以上短縮してる
342km/h出るようになった
最終的には6分22秒03
この記録は
ニュルの過去最速記録の
メルセデスONEの記録（6分29秒）を
抜いちゃったよ！
「6分30秒切り」ニュル市販車最速記録、メルセデスAMG『ONE』が更新 | レスポンス（Response.jp）
無視するんじゃなくて
いいですか、このメルセデスONEの価格が
約3億円（時価笑）
シャオミSU7 Ultraの価格が
わずか1千万円ですよ笑
現実を直視した方がいいよ笑
昨今はね
ライバルの車（ポルシェ・タイカン）をバラして
3Dスキャナで読み込んでデータ化して
すぐ同じものが開発できる
トンネル掘るようにすごく時間かかるけど
後からトンネル走ってくるやつはすぐ来る笑
あとは日本の10倍の人口で
ブラッシュアップすれば
シャオミSU7 Ultraみたいな車ができる
スマホ屋が作った初めての車でね^^;）
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