6/21はレンタル819の
CRF250L試乗！
CRF250L試乗！
2021年モデル！
CRF250ラリーは乗ったことあるよ！
昔2ストのCRM250R乗ってた！
久々レンタル819海老名
軽量派の本格バージョン
オド6524km！
ローダウンの方です！
ハンドルは割とフラットバー
計算通り！
ハイギヤード
高速安定性はかなり高い！
高速スラロームもすごく軽い
タイヤが剛性高いオンロードタイヤじゃないので
おそらく高速車線変更の時
オフバイクなのにやるな
車重がVストローム250SXより
24kgも軽いので
タイヤがたわむ笑
Vストローム250SXのような
130K巡航も無理そうだった
エンジンがかなり低速めに振ってるので
ハイスピード領域は苦手
パワー的にも
エンジンの振動的にも
120Kまでのバイク！
実際乗るとそれだけ
ラジエターは右だけで
実際ヨシムラのパワーチェック見ると
CRF250L 2021が20PS
CRF250L 2023が19PS
（排ガス規制後）
Vストローム250SX 2023が
22PS、ヨシムラ入れると24PS！
パワー差感じる
高速かなり熱持つ笑
富士山五合目の雪みたいだ笑
キーは普通
ここのフレームが
いつもの御殿場かつ栄！
ヘルメットが下に入る笑
夏のおろしかつセット！
こんな感じ笑（すごっ）
ごっつぁんです！
すごくしっかりしてる
右足だけ熱くなるラジエター笑
富士山見えた
富士山ありがとう！
ブロックタイヤやるな！
大草原に
来たよ！
日本のチベット高原！
さすがに
一番重要となる三つ又部分ね
お、雲切れて
ちょっと富士山御殿場口の
火山礫アタックした笑
撮影タイム
ふかふかの火山礫になると
斜めに滑り落ちてた笑
でもVストローム250SXの
ブロックタイヤでも効かず
アドベンチャータイヤより強い！
普通の砂利はかなり強かった
軽いから
ハンドルのリカバーが早い
極低速のパルストルクも素晴らしい
富士山と雲！
野花がかわいい
新東名130K巡航はできないけど
オフロードの走破性はさすが！
豊田のウーブンシティ建設中！
1回ガス入れよう
ちょうどいい車高
ガスキャップは全部取れる
3.73リッター
涼しい山奥まで来た
相模湾から来る風の通り道
総評は
北海道みたいな道を下りて
裾野ICへ
ガスタンクが8リッターと小さい笑
110km走行
ダートも安心して走れる
燃費リッター29.5km
Vストローム250SXより伸びない！
ウーブンシティ建設遅れてる？
ちょっと会社うまくいってないんだよね
東名、足柄峠走って、山北へ！
奥の橋が塗装して赤くなった笑
下界で1時間動画撮影すると
熱中症で倒れるよ^^;）
足回りも素晴らしいし
車体も欠点が無く
ブレーキも超絶効く
オンロードの峠でも
素晴らしい走りを見せる
軽量バイクにありがちな
華奢な印象も無い
すごく良くできたマシンで
完成度が非常に高いことが分かった
だから5年経った今でも
どこも手直しせず販売継続してる
最初から完成度が高かったんだ
2021年モデルは
排ガス規制前で馬力も出てる
2021年にCRF250ラリーに乗ったけど
あらためてCRFの良さが分かった！
細かいとこいくよ
フォークのアンダーブラケットは
すごい品質
高級大型バイク並み
フォークもガッチリして安定した走行を実現
ブレーキは小さく見えるが
これがいい走りを生む
効き抜群！
泥を掻き落とす細いペータルディスク
オフはたまにブレーキ効かないマシンあるけど
CRF250Lは容赦なく効く！
タイヤはIRCのGP-21
オンロードもバッチリ食い付く
アクスルシャフトカラーも頑丈
お、オフロード用にショートバルブ
上に長いフレーム
サイドラジエターはかなりHot
石等が引っ掛からないようになってる
パルス志向の低回転型
立派なテーパー状のフレーム
エンジンはレブル250等と一緒
DOHCでヘッドが大きい
クラッチ板は3枚のみ笑
Vストローム250SXは7枚！
リザーブタンク一体式のリヤブレーキ
リヤサスは結構荒巻き
リヤサスは成形品で頑丈
リヤブレーキの効きもバランスいい
リヤもショートバルブ
本物の証し、アップマフラー
リヤタイヤはGP-22
若干ひび割れてた笑
工具箱付き
ローギヤードな二次減速比
オフバイクよろしく
それでも何の問題もなく走ってた
アイアンステップが本物のオフ
たまにリヤ効き過ぎるオフバイクある笑
6400kmだから一度も交換してないかも
チェーンスライダー上下付き
荒巻き笑
サイドスタンドはショートだね
リヤサスはかなり全長長い
可倒式のシフトチェンジペダル
アンダーチューブ付きのフレーム
左側はラジエターでなく
実際腰は割と硬い
リザーブタンクとホーン
外装いくよ
ヘッドライトは小型LED
フォークが上まで長いので
割とフラットハンドル
ニーグリップはかなりしやすい
シートは割とフカフカで最初戸惑う
生粋のオフバイク
末広がりで身体を支える
（コーナーで身体落ち着かない笑）
前ブレーキはすんげー効く
本物オフ
ストローク長いので
フォークが上まで来る
フレームもかなり上まで来る
タンデムステップが
フレームにくくり付けただけ笑
まあでも走りは完璧の車体だった！
夏はアイス！
中井
PAです！
足柄峠のフルバンクで
リヤタイヤは余ってる笑
フロントブロックは
全部接地してるね
帰りは86km走った
足柄峠アタック付き
2.58リッター
無事帰還！お茶もらった！
ハンドル遠い！
まあこの重量と頑丈なハンドルで
燃費リッター33.3km
やはりVストローム250SXより
悪い傾向
さて私のVストローム250SXは
クラッチ重っ！
（アシストスリッパ―でもない笑）
腕伸びる！
CRF250Lより着座位置が後ろなんだ
フロント重たい！
（24kg増し笑）
高速安定性は最強！
CRF250LもVストローム250SXも
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