月曜朝は曇り！
ブローバイガス元気だぞ笑
マフラーと同じ位元気笑
帰りはちょっと雨
センスタかけると
ブローバイガスが・・
油面の関係で
ギリギリ圧が抜ける
いまセンスタで
ゴボゴボ言って抜ける
この給油口が
油面で塞がると
ブローバイガスは抜けなくなる
ちょっと右に傾いてるけど
この角度だとギリギリ抜ける
最近コンビニの雑誌コーナーが
最近信号待ちは
バイクを左に傾けるようにしてる笑
さびれて風前の灯
159kmで給油
17万1204km
ブローバイガス抜くと
ローソンはもう雑誌やめたし
時代の流れだね
エンジンがどこまでも回る笑
4.82リッター
燃費リッター33.0km
昨日ツーリングだったから
燃費いい！
昨日の朝日新聞で
閉鎖を撤回して
公設民営で作る検討開始したよ！
やったね
足しげく通った甲斐があった
相模原市はリニア駅ができて
栄えるから大丈夫だよ！
違うんだよ
ノーマルフォークより
さてシグナス・グリファスに入れた
NCYのチタンコートフォークだけど
かと思ったけど
シグナスXの時と同じように
全長が12mm長いから
と思い、調べてみた
NCYはそれを分かって
シグナスXの時と同じように
車高が上がると思いきや
バイクを下ろすと
逆に車高が下がった
足付きが明らかによくなってるし
静止状態で既にサスが沈んでる
手でゆすっても
シグナスXと動きが違い
あまり動かない
沈んだあとはハード
実際走ってもかなりハード笑
細かいギャップの吸収力は
まるで無い
シグナスXと中身が違うのか？
KN企画のページを見ると
シグナスX用もグリファス用も
全く同じ写真を使ってるが
台湾NCYページを見ると
Motorcycle Parts & Accessories Suppliers, NCY High Performance Automotive Parts
これがグリファス用の中身
よーくスプリングを見ると
これがシグナスX用で
シグナスX用は
プログレッシブな
不等間隔巻き
グリファス用は
（細かいギャップも吸収する）
等間隔巻き
スプリングの長さも
（ハードランに優先して対応）
同じ長さの図形で比較すると
シグナスXのスプリングよりグリファスのスプリングが
明らかに短い
やっぱりゼロ状態で
グリファスの方が
車高下がるんだ
それでグリファスのフレームは
しなやかなシグナスXと違い
ハンドルポストが振動で
かなりブレるので
ブレるとこに柔いサスだと
振幅が大きく安定しなくなる
例えば
ブレが大きくならないよう
強化アクスルカラー等で
固めた方がいいんだよ
グリファス用のスプリングは
短く、硬く、セッティングを
変えてきたんだね
さすがだ、恐れ入った！
ちなみに
最も車体に負荷のかかる
フルバンプコーナーでは
最強の安定性でしたよ
どんなに攻めても
全然恐くない！ちなみにそこ
ノーマルのグリファスでは
フロントが暴れて
吹っ飛びそうになったとこだよ^^;）
一応この仕様で
フレーム、マウント強化
前後サス交換で峠最強の
フルコンプリートです！
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