木曜朝は晴れ
久々チェック
スパナは持ってるんだ笑
締め過ぎると
やっぱり緩んでる
また適度に締める
動かなくなる^^;）
帰りは6時半で
まだ陽が出てる
エンジンかけると今のクラッチ
タイヤ空回りします笑
センスタかけても
少し引き摺ってるんだな
半分位ブローバイガス出る
17万1000kmいくね
次の目標は18万km！
最近また
少しオイル抽入口が
オイルで塞がってる
LEDランプ全部点くね
さてゴムが割れた
たまに左側の上半分
消えてます^^;）
レインブーツ
一度塗って埋めた
今日は2度目塗ったぞ
またどこか他の所が
ロックタイトを
これで
割れなくなるかな
割れそうだが^^;）
さて昨日は
東京ビッグサイト行って
工業会のイベントで
有名な教授のセミナー
聴いてきたけど
とあった
全く違った意味になってしまうと
そしたらあったんだよ
私のデータで間違ってたのが^^;）
軽自動車の価格上昇に対して
日本の平均給与は上がっておらず
車は買いにくくなってる
車両価格は2000年に比べて185％UP！
と糾弾するように書いた
しかし一つ抜けてる指標があって
それは軽自動車の
「平均車齢」や「平均使用年数」
（今年16年目）
車って品質や耐久性が上がって
使用できる年数が伸びてるんだよ
平均車齢では
（その時の国内全車両の平均登録経過年数）
2005年：7.41年
2024年：10.73年
と登録経過年数が伸びてる
（新規登録から廃車までの平均経過年数）
2005年：12.10年
2024年：16.53年
と長く持つようになってる
品質や耐久性が上がって
使える年数が増えてるから
年単位でコストを考えれば
それ程上がってないのでは？
ということで
車両の平均価格を、
平均車齢で割ったデータがこちら↓
車両の平均価格を
黄色い折線グラフが
1年当たりの車両価格だけど
殆ど上がってないでしょう笑
2005年に比べて110％の価格
1割上がっただけ
平均使用年数で割ったデータがこちら↓
やはり黄色い折線グラフは
殆ど上がってない
2005年の毎年8万5千円が
2024年の毎年9万9千円に
なっただけ
そう考えると
割高じゃなくて
買いにくくもなってない
そこに機能は増えて
自動車メーカは素晴らしいと逆に擁護する意見になる笑
彼らはそんなに製品が
10年で買い換えてくれれば
データの使い方は難しい^^;）
いま中国製品が家電も車も
徐々に日本に進出してるけど
（写真はイメージです）
長く持たなくていいと
考えてるんじゃないか
日本と文化が違うし
日本と同じ戦略でやっても
仕方ないだろう
日本の16年に対して
10年しか持たないけど
その分価格も
16分の10にしますよ
そうしたら年単位の
コストは一緒だ
メーカ側もビジネスが成り立つ
そもそもバイク等の嗜好品は
普通の人は買って数年もすれば
飽きるでしょう
ということで中国製品は
わざと品質を落として
製品のライフサイクルを
短くしてるのかもしれない
これを中国の
「デグレード戦略」と名付けよう
「デグレード戦略」はWebで
検索しても出てこなかったから
私が世界初だよ笑
いや中国のBYDが
日本の軽自動車市場に
進出してくるからね
読み解いた方がいいよ笑
0 件のコメント:
コメントを投稿