CBR600RRのエンジンブレーキでオイル燃焼リコール発表。その原因を探る。

 金曜朝はちょい晴れ！

そんなに寒くないよ

冬至間近の朝日！

ちょっと雲多いね

13.2Vまで上がってる

の割にはあさイチセル弱い

着いた

なぜかクラッチセンターベアリングのキュルキュル音は無くなった

でもそろそろグリス切れてもおかしく無い頃

ガスはちゃんと抜かないとね笑

サイレンサーはちゃんと付いてるよ、あったけー

冬でもホイールとタイヤはエンジンで熱持ってる

チタンコートフォークはすべすべ

年賀状をポストに入れて（事前に見せるな！笑）

帰りも寒くないよ

246号大渋滞^^;）

182km走ったよ

3千kmでオイル交換だ

オド17万8951km

18万kmいくのはいつ？笑

あれ、すげー入った5.95リッター

燃費リッター30.6km！

燃費悪くてもちゃんと走ればいい

あとでブローバイガスの話するよ笑

これが大事なんだよ

マフラーの継ぎ目が心配笑

久々夜洗車！

きれいになりました！つめてえ～^^;）

さてCBR600RR（とCB1000F）のリコール発表したね

CBR600RRなど5車種のリコール（エンジン） | Honda

高回転でエンジンブレーキ多用すると、オイルを吸って燃やしてオイルが無くなり、最悪エンジンが焼けるとのこと

まだ根本的な対策が分かってないから、当面オイルを足し足し走ってだって

結構重大な不具合だね、エンブレごときでエンジン焼けるとは^^;）

普通に考えたらオイル上がり？（シリンダーから）

オイル下がり？（バルブガイドあたりから）を疑うけど

主な特徴 | CBR600RR | Honda公式サイト

ホンダがそんなヤワなエンジン作るかな

私の見立てでは

ブローバイホースからオイル吸ってんじゃないか？笑

というのはCBR600RRのパーツリストを見ると

2番のリードバルブからヘッドのブローバイガスを排出して

それをワンウェイバルブを通して

エアクリーナーボックスに戻してるんだけど

このバイク、ヘッドの上部にスロットルがあるの？

ダウンドラフトで

ヘッドとエアクリーナーボックス、スロットルが近いので、エンブレですごい負圧になってるんじゃないか

ホンダの精密さゆえ他からの抜け漏れはなく、全部ブローバイホースからすごい勢いでヘッドの空気とオイル吸っちゃってるとか？笑

他のバイクってシグナスXもそうだけど、エアクリボックスにブローバイホースを戻してるけど、スロットルから遠いからね

だからこれはそんなに負圧にならないとか

シグナスXの実例笑

写真の上がシリンダーヘッドだけど

ヘッドから逆L字パイプでエアクリボックスにホース来てるの分かるかな

このホース、結構オイリーでしょう、ヘッドからオイルが回ってくるの

ちゃんとオイルを抜くドレンキャップがある

もうカチカチでなかなか取れないんだけど笑

抜くとほら、ダバーっとオイル出てくるでしょ

負圧で吸わなくてもこれだけオイルが回ってくるんだから

もしエンブレ負圧がかかるのだったら、すげー勢いでオイル吸うはずだよ

カチカチでなかなか入らなかった笑

以前GTR125の時はもっとオイルの逆流すごかったからね、エアクリエレメントがオイルびたしになる位^^;）

なのでもしブローバイあたりが原因だったらどうするのかな、CBR600RR

対処策は

やっぱり大気開放？笑

天下のホンダはそんなことやりません！（環境違反）

あんたモンキーも全部大気開放でしょう！

うん、これがエンジンには一番いい^^;）