木曜朝は晴れ！
今朝は寒い、冬将軍来た^^;）
レンズの反射が面白い
夏はキンキンに熱かったのに
新マフラー注文したから、それまで持てばいい
冬の冷たい風先頭で当たってるのにね
さて台湾では新シグナスXの「155cc版」が出たんだよ（シグナスXR）
これいいね
なんか40年前に乗ってたトレーシー125を思い出す（古っ！^^;）
というのは当時トレーシー125は
当時トレーシー125はね
横浜新道が原付30円位で全線走れた時代に笑
当時RZ125（20PS/9,500rpm）の最高速は、メーター読み140Kだったそうだ
当時同じエンジンのDT125（16PS/7,000rpm）の最高速が、メーター読み130Kだったそうで
ヤマハ DT125 1982年式の諸元・スペック情報 | ウェビック
当時トレーシー125は大柄に感じたけど
たぶんに当時ゼンマイ式のハッピーメーターだったことを考えれば、実際は120K程度
とすればこの現代のヤマハ水冷155cc軍団に近いはずだ笑
（それ以外のスポーツスクーターは50ccしかなかった笑）
今となってはホイールベース1250mmだから
空冷のシグナスXより小さく笑（1295mm）
トレーシー125も10インチでバネ下軽量化
重たい大径13インチを回し始めるのに力がいる笑
アクシスZのパワーが8.3PSなので
そこにパワー2倍の16PSエンジンぶっ込んだようなもんだ笑
燃費リッター15kmで最悪だったけどね笑
（RZ350の燃費と変わらない^^;）
当時両手ブレーキのスクーターは、50ccしかなかった
今では信じられないけど、小さな日本の商売だけでバイクの販売台数が成り立ってたんだ
もしこのシングルシート持ってたら億円位するんじゃないか笑
この白いシートがすぐ汚れてねえ^^;）
トレーシー125が現代のバイクと違う点は
足踏み式リヤブレーキ！笑（バスか^^;）
あとはトレーシー125は「日本国内専用モデル」だった
まあトレーシー125は尖り過ぎて殆ど売れなかったけどね笑
ってね、若い頃風を切ってた思い出があるんですよ
なのでこの新型シグナスXR、いいな！
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