土曜は神奈川雨模様
グリファスFフォーク交換！
純正フォークが左右6万円！
（最近純正高い^^;）
NCYのチタンコートフォークが
KN企画で3万円！
半額で買えるんだよ！
性能はシグナスXで
折り紙付き！
サークリップ外すの
すんげー大変だったよね^^;）
高さ的にはツライチ^^;）
これがグリファスの
厚塗りしたレインブーツの
ボンド、今度は黒く付いた
ガレージのグリファス
今日はここで作業
今日はちょんまげ
これでかかと剥がれ止まるか？笑
すぐ取れた笑
フロントカウルも外す
娘の顔、ママの横へ笑
外すの手慣れてきた
ノーマルのフォーク
ここまで
失敗するとカウル
傷だらけになる^^;）
臓物笑
フォーク沈んでる
てことはこのカバー
かなり上まで行くんじゃ
ボルトと当たるんじゃないの？
アンダーブラケット
スクーターは
ちょっと雑な鋳造^^;）
ここでフォーク終わる
Fフェンダー外す
Fフォーク全容
パーティアップの
上は1本のセンターシャフトのみ
強化アクスルシャフトが
錆びてる^^;）
シャフト外す
フォークのボルトは
ガレージ湿気高い
結構ゆるい笑
ペンキ跡付いてる
神社笑
タイヤをちょい浮かして
強化シャフト抜く
キャリパー外す
この速度センサーの台座
フォークボルト
結構固い
NCYもちゃんとあるのか？
珍しい姿笑
シグナスXのような
抜け防止のサークリップは無い
ボルトを全部外すと
でも上下に抜けない
フォークが抜けた
シグナスXより
ボルトに引っ掛かる構造だ
かなり簡単笑
NCYのFフォーク
シグナスX用と同様
チタンコートが美しい
スクーターは
去年の3月に買ってあった笑
ここから上が1本のみ
上の位置を合わすと
ノーマルフォークの長さが
その分キーシリンダーとか
ここに付けられる
やっぱりNCYの方が長い笑
穴まで43cmジャスト
NCYフォークは
44cm以上あるぞ・・
44.3dm位ある
NCYのステッカーは
13mmもNCYの方が長い
ちょい剥がれかけてる^^;）
ん？後で気付いたが
これボトムケースは
純正と一緒か？
ふーん今回は一緒なんだね
NCYが2.1kg
やはりチタンコートが
拡大して見ると
ほぼ一緒だね
シグナスXの時は
明らかに別物だったよ
フォーク1本の重量は
純正が1.75kg
シグナスXの時と同様
NCYの方が重たい
長い分重たいんだ笑
スベスベしてないので
プラスチック光沢復活剤塗る笑
ツルツルになった
オイルシールも
これが一番ツルスベになる！
保護のため塗っといた
2本とも
ここがすぐ
ひび割れてくるんだよ
（赤色は日光に弱い^^;）
復活剤処理完了！
フォークの上は
蓋留め
装着
ガンダムっぽい笑
速度センサーの穴もあった
これが非常に硬い
ノーマルと同じ
ボトムケースだし笑
HRC60硬度のシャフト
フォークブラケットが
これで
ギャップガチガチ来るから
NCYフォークで吸収できるか
31N-m
キャリパーが
49N-m
細いシャフトは
わずか26N-m笑
えーとこの
シグナスXは70N-mだよ！
小さい文字やめてくれ笑
ほんとに26N-mで
いいのかなあ
あ、この人間違えて
39N-mにしてる
締めちゃった^^;）
キャリパーも同じ
39N-mで締めてます笑
フォーク付いた
Fフェンダー装着
やはりフェンダーに
いや12mmボルトで
49N-mは締め過ぎと思う！
（レンチが無い）
少し隠れる
ここの
サブフレームのボルトが
すごく緩んでた
装着完了！
あんまり
こないだコンビニフックが
曲がったから、おや？と思ったんだ
フォーク見えない！^^;）
だいぶ奥に
フォーク隠れるね
かなり見えたけどね
覗くと見える
横からわずかに見える
わずかに
シグナスXの時は
かなり隠れる
紫色部分のみ見える
まあでも見た目じゃなくて
性能重視だから笑
よく見ると妖しい笑
ライト点けると？
おー色は合ってる笑
チタンコートが
濃くなる
ライトも全部
改造車だね笑
また一つ
改造ポイントが
増えました！
夜見ると
かっこいいかもね笑
とりあえず今回は
簡単に付いた笑
またがるとあれ
ノーマルの時より
足付きいい
フォーク長いのに
逆に車高下がったぞ笑
もうこれでサス沈んで
臨戦態勢なんだ
セッティングをグリファス用に
なんかシグナスXの時と違って
沈んだまま戻ってこない感じ笑
変えてきてるな
あ、雨上がって
スプリングレートが弱くて
ダンパーレートが強い感じ
晴れてきたよ
リヤサスも換えたので
じゃ試走行ってみるか
トータルセッティング完了になる
あーちょっと
ローダウンした感あるな
強化アクスルシャフトの
反応を吸収できるか？
いやまだ
近所一周してきた
強化アクスルシャフトが
勝っちゃってる笑
だいぶ良くなったが
おそらくNCYフォークはノーマルアクスルシャフトに
合わせてある
ということで
シャフトをノーマルに
戻した方がいいな
もう一度作業
上がノーマル焼入れシャフト
下が強化アクスルシャフト
一旦身を引く
12mm径の細いシャフト笑
（シグナスXは14mm径）
強化アクスルシャフト
ノーマルアクスルシャフトに
戻したぞ
うんシャフトノーマルにして
締付トルクはやっぱり
26N-mじゃすぐ緩んだので^^;）
30N-mにしといた
ゴツゴツ感は減ったけど
これはもうフォークじゃなくて
まだシグナスXに比べて
ゴツゴツ感はある
グリファスのフレーム特性だな
フレームがしっかりしてる反面
振動特性があまり良くないのと
私サブフレーム追加して
（しなやかではない）
振動の逃げを無くしてるので笑
サブフレーム付けても
ゴツゴツ感は
シグナスXより残るね
コンビニフックも
ヘルメット置きも使えるよ！
走行中はあまり沈まず
ノーマルと同じ高さで
走ってると思われる
少し高速めになると
フォークの跡を見ると
サスストロークが短いからね
いい動きはしてたので
そこは今度ワインディング行って
シグナスXの街乗りセッティングより
少しスポーツ走行に振ってるかも
要チェックですね
ママバイクはセレブに
電子制御サスです笑
娘バイクは
アナログで頑張るよ！
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