金曜朝は曇り！
雨は平気だ
恐い恐い
何だろう、電気系？
帰りはちょい雨
明日土曜はH2OCメンバーとこのイベント行く予定だったけど
燃費リッター30.4km、急に悪くなった！（寒いから笑）
https://youtu.be/FEJn8L6otnA
下りワインディングはCBR250RRと同等！
ぱっと見は、外装ちょっと変えたマイナーチェンジ？
要点を見ると「可変バルブタイミングシステム」と書いてある
さてドカティ・モンスターの新型が出た！
New Ducati Monster - I M Legend
分かった、普通のバルブスプリング式のエンジンになったんだ
パニガーレV2Sの120PSから、若干中低速型にして111PSにして積んできた
パニガーレV2Sのエンジンが素晴らしいのはもう知ってる
（1万rpmまではパニガーレV4Sと同等のパフォーマンス）
新型パニガーレV2Sと同型式なので
ある種もうモンスターは、パニガーレV2Sのネイキッド版だね
パニガーレV2Sのネイキッド版と言うと、本来ストリートファイターV2Sが存在するので
よく見るとモンスターはリヤサスペンション型式も、穴開きスイングアームも
新型ストリートファイター V2 - The Ultimate V2 Fighter Formula
新型モンスターは新型ストリートファイターV2Sとかなり近い存在になった
車重は新型モンスターが175kg（燃料除く）
ストリートファイターV2Sが178kg（燃料除く）
車重もほぼ同等
日本製のサスを入れるの、ドカティで珍しいよ
私のドカティの
ダークサイド撮り笑
新型モンスターはエンジンの見た目が戦闘的になった
旧型モンスターは割とカバードされたエンジンだったからね
これが新型モンスターで
これが旧型モンスター笑
ルックスは似てるね
新型モンスターのリヤサスはショーワ製なんだね
新型モンスターのダークサイド撮りだ
サイドシルエットは旧型モンスターとほぼ同等
これが旧型モンスターで
これが新型モンスター
旧型モンスターの走りは
超ライトウエイト・スポーツであり
（見た目がもう軽そう笑）
ブレーキの効きも超過激なんだが
普通に乗れば、すごく優しく乗れる
二面性を持ったバイクだったな
今度の新型モンスターは、その二面性をもっと強調した存在になるでしょう
エンジンは強力、かつ下から乗りやすい、ワイドレンジスポーツへ
懐の深い
懸念点としては、またデスモドロミックエンジンのラインナップが少なくなった現実
古風な50年前のメカニカル技術に固執するより、現代の最新電子制御バルブタイミングの方が現実的で、最適解なのかな
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