木曜朝
うわ、交差点でバイクぐしゃぐしゃになってた・・
事故は気を付けねば、明日は我が身
買おう、ZX-25R特集だ
やっぱね、このドカティV4Sの軽さやフレームはもっと評価されてもいいと思うけど
ストリートファイターV4S「乾燥重量：178kg」
16歳の頃、親しい友人が乗ってたバイクがこの当時最新鋭の
カワサキZ400GP（なつかし～）
どうですドカティ・ストリートファイターV4Sと同じでしょう笑
VF750Fの乾燥重量：218kg
VF400Fの乾燥重量：173kg
VF400Fのほっそ～い110タイヤ履いてるバイクと車重ほぼ同じだよ笑
どうですストリートファイターV4Sは、ナナハンに近いというより、400ccの車重に近いでしょう笑
200mm幅のタイヤ履いて笑
やっぱ1100ccになると乾燥重量は「197kg」
当時ものすごく軽かったスズキGSX-R1100の初期型でさえ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGSX-R
ストリートファイターV4Sよりも20kg重たかったんだ
エンジンもフレームにすることによって
メインフレームをものすごく短くしたんだけど
カーボンフレームの重量が「7.8kg」
もうちょっと話題になってもいい気がするな^^;）
軽さの秘けつはこの「短いメインフレーム」
このメインフレームの単体重量が「4kg」
だってあの1千万円のBMW HP4 RACEの
この高価なフレームの半分位の重さなんだよ！
これがまたフレームの単体重量って殆ど載ってない^^;）
ちなみに「では通常のバイクのフレームの重さは何kg位なの？」だけど、
いつも「軽量化、軽量化」と騒ぎつつ
推測するに、先週のカーボンホイールの経験から
フレーム単体の重さとか、タイヤ単体の重さって、殆ど気にされてないんだよね笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/10/125.html
カーボンホイールと、通常のアルミホイールの比重は約1.6～1.7倍
よってHP4 RACEのカーボンフレーム7.8kgの約1.65倍は、約13kgとなるので
S1000RRやZX-10Rのフレームは、約13kg近辺だろう（あくまで推測^^;）
アルミスイングアームにした時（約2.1kg）
さらにアルミフレームをもし鉄フレームにしたとすると
以前モンキー125の鉄スイングアームを笑（3.3kg）
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/09/125181cc.html
アルミと鉄の比重はこれも約1.6倍となるから
鉄のダブルクレードルフレーム等の重さは、ZX-10Rの約13kgの1.6倍の
約21kg位になると思うんだ
ものすごくざっくりとだけどね^^;）
輸出仕様の鉄フレームの単体重量を約21kgと仮定すると
まあこれはRZV500Rのフレームで考えると計算が合って
国内仕様のアルミフレームの単体重量を仮にその約13kg
（写真は国内仕様）
フレームの重量差は約8kgでしょ
どうやら国内仕様のRZV500Rの車重（乾燥重量）が172kg
輸出仕様のRD500LCのDry Weightが180kgだから
ということで普通のバイクのアルミフレームが約13kg
鉄フレームが約21kgとか話してる中で
ドカティV4Sのアルミフレーム約4kgというのは驚異的に軽いと思うんだ笑
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