新型ZX-4RRの電子制御スロットルマップはこうなっている！（パワーリミッター作動マップ）

 水曜朝も晴れ！

花壇元気

お、これ夜全部咲くんじゃないかな

朝は22.1度！

最近雨降らなくなった

警告灯は点かなくなったが

左側ハンドルカウルの揺れがすごい

もう振動で白く粉吹いてるの分かる？笑

カウルが風化して削れてくるんです^^;）

ウエイトローラー昨晩交換したら、調子良くなった！

7000rpmの高回転で加速するようになったよ！

ウエイトローラー潰れてる時は加速で6000rpmまでしか上がらずモモモともたついてた^^;）

今日も無事到着

チタンコートフォークももう6千km走ったんだなあ

今のところ快調

リヤ周りも大丈夫

帰りはちょっと遅くなった

のんびり帰りました！

警告灯はもう点かない

右に点いてるのはオイルチェンジランプ

（オイル交換後2千kmで点灯する）

夜の花壇

やっぱり日日草全部咲いたよ！

この赤いのも元気になってきた

いいねえ花壇

こちらはアリンコに埋められたまま^^;）

さておとといZX-4RRのこと書いたら

https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/06/zx-4rr53psecu73ps.html

ちょうど翌日日本でも販売開始となったが笑

https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-4r/

リリース済の海外でのユーザ調査で

ノーマルのZX-4Rはものすごくパワーリミッターがかかってることが分かった

TST Performance Tune | ECU Reflash for Kawasaki ZX-4RR 2023+ (tstindustries.com)

（11,500rpmからあからさまにパワーダウン）

おそらく私のNinja H2と同じで

電子制御スロットルが100％開かないようになってると思われる

（Ninja H2の電制スロットル開度マップ）

この方のYoutubeでもZX-4RRをパワーチェックしてたが

(96) 2023 Kawasaki ZX4RR with HUGE Gains After Moore Mafia ECU FLASH - YouTube

やはり11,500rpmからパワーダウンが始まる

この方のYoutubeに電子制御スロットル開度マップが載ってたので

値をExcelに打ち込んでみた

そしてカラースケール、等高線グラフ化してみたのがこちら

これがノーマルZX-4RRの、Sportsモード：5速での電制スロットル開度マップ

表の一番右下を見ると分かる通り

人間が100％アクセルを開けて15,000rpm回った時は

電制スロットル開度は約半分の52.2％しか開いてない

ちょっとこのマップ、人間のアクセル開度30～40％の時が

やたら電制スロットルが開いてるのだが（93.3％位）

ほんとにこんなに開いてるのか？？ 審議対象笑

これが事実だったら、アクセル全開で14,000rpm回った時

アクセルを戻して開度30～40％にした方が、電制が開いて

馬力が出るというおかしな状況になる笑

上の表の値を、等高線グラフ化するとこう

やはり人間のアクセル開度30～40％の所が

ヒマラヤ山脈みたいにずっと高くなってる

もしZX-4RRをECU Flash書き換えでフルパワーにするには

電制スロットル開度をこうすればよいだろう

（一番右下の開度を全て100％にする）

おそらくECU Flash書き換えは、日本では

愛知のトリックスター

トリックスター / TOPページ (trickstar.jp)

横浜のmotoJP

MotoJP

横浜のリリカなどで対応するでしょう！

（私のNinja H2のECUはここ）

LIRICA（リリカ）横浜本店・東京支店・Next Innovaiton

リリカさんはイタリアのピアシニ社と提携してるので、対応が一番早いかも

Piasini Engineering-Japan – LIRICA

はっきり言ってノーマルじゃ話にならんので笑

（Ninja H2でさんざん煮え湯飲まされました笑）

ZX-4RRの本領を発揮するなら、ECU Flash！