二輪車における「逆輸入車」という文化、需要の変遷

 木曜朝は22度

今日から上下フルメッシュの服にした

夏準備

ミッションからカタカタ音がする^^;）

何だろう～早く開けてみないと

ん、鋳鉄ローターは薄く筋入っちゃったな

外側にうっすらとね

もう鋳鉄ローター見るのがクセになっちゃったよ笑

帰りが明るいのも当たり前になった

今日はガス入れよう

162km走った

11万2千km

ついにミッション終わるか！？^^;）

4.78リッター

燃費リッター34kmだ

いつもの調子だ

燃費で健康度測る笑

フルチューンゴリラの方がリッター45kmで燃費いいね笑

ビッグキャブのレトロだけど^^;）

今月号のモトチャンプは参考情報がたくさん

このタイヤの内側に貼るパンクしにくいタイヤいいな

チューブ車はいつもヒヤヒヤだからね笑

すげー、モンキーより小さいカブ！

5インチタイヤ笑

これが一番気になった、キタコのモンキー125用181cc ツインカムヘッド！

ついにDOHC！

しかし残念ながら北米でのみ販売だそうです^^;）

武川のOHC4バルブ 181ccは高回転厳しいからね（振動が^^;）

ほんとにこれほしい人は、逆輸入しちゃうんだろうなあ笑

「逆輸入」という言葉は無くならない

レンタル819でも、Z900RSのEU仕様なんてあるんだよね

カラーリングがちょっと違うのかな、それが貴重ということで、馬力は111PSと変わらないが、わざわざ逆輸入される

昔の「逆輸入」の使われ方は

国内で正規ディーラーは750cc以上のバイクを売っちゃだめだったから

逆輸入のリッターバイクの需要があった

もしくは、国内仕様では禁止された馬力のバイクね

V-MAXフルパワー140PSのカナダ仕様とか

300km/h出るZX-12Rのマレーシア仕様とかね

あんたいつもマニアックだね^^;）

そうそうこの御殿場のアジサイ畑が、もう無くなっちゃったんだよ^^;）

（2013年6月22日の写真）

なんかここに幹線道路が縦断するらしく、全部解体されてた・・

ここか

https://yahoo.jp/PQ2Fhp

新東名絡みの道だね

毎年楽しみにしてたのに

残念ですね

この写真が形見となりました！

それがね、今は国内正規輸入車でも180km/hリミッターは撤廃されてね

サーキットでも安心して300km/h出せるんですよ

他車に追突されずにね

ドカティのパニガーレV4Sにいたっては

レースモードにすれば300km/hリミッターも解除される

それ以上出るってことだ

それは特別として

新型ハヤブサも

Z-H2も

CB1300SBも

皆180km/hリミッターはもう付いてない

だから差別化の無くなった「逆輸入」車はもう廃れると思ったが

リリカさんや、レッドバロンでは、逆輸入車が増えている

そう、国内正規ディーラー以外で大型バイクの正規モデルは売れなくなったからだね^^;）

自分で逆輸入できる販売店は、並行輸入車で大型バイクを売る

まあそれも昔とは状況が違うけど

今は正規ディーラー車自体も皆「輸入車」でしょう笑

みんな海外生産だからね

こうなると、正規輸入車と並行輸入車、何が違うの？となる（どっちもほぼ同じ^^;）

そういう観点で見ると

国内専用モデルのCB1300は、逆輸入もできず

生粋の国内正規モデルとなりますね！笑