在りし日のモンキー125笑
昨日は乾式クラッチ装着前までいった（やっと^^;）
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/05/125-181cc-4.html
レーシングマシンのような乾式クラッチを組む
Oリングは出てきたので笑、セットし
渾身の力でクランクシャフト組み込む（64N・m）
さて乾式なのでクラッチを組む前にケースを閉じちゃう
閉じた、しゃぶしゃぶの鍋登場（違うだろ^^;）
の前に！笑
あぶねーこのオリフィスを入れるんだって
これをフタにセットして
案の定フタする時落としてしかも穴の中入っちゃった！^^;）
この棒の先にガムテープを付けて・・取れるかな？
そーっと穴に突っ込んで・・取れた！
これは横にしてフタした方がいいな
そーっと、スクレーパーでオリフィス押さえながら成功
忘れ物ないよね？閉じちゃうよ
鍋に網を入れて（違う！^^;）
クラッチプレートは乾式の場合脱脂しろって
クラッチディスクの間にはさむとな
こんな感じ？
フリクションディスクは位置をずらすとね
ちょっとセカンダリーシャフトの回転を止めないとならないので
フロントスプロケット付けちゃおう
武川の穴開いてるスプロケの方がユニバーサルホルダー使えそうだ
セット
もう渾身の力で両手押さえてなんとか締めた
次にクラッチスプリングを組む
中央にスプリングを入れて
え、これでネジ締めるだけでバネ縮まるの？
スプリングコンプレッサーとか使わなくて大丈夫なの？
ああ、確かにネジが届くから締めれば縮まっていくわ
グリグリと均等に締めていって
クラッチスプリング装着完了
クラッチカバーも付けちゃおうか
クラッチプッシュロッドにグリス塗れって
塗った
プッシュロッドとクラッチ本体結構離れてるけど
これでいいのかなあ^^;）
まあ信じて次、武川オリジナルオイルフィルター
武川専用のクランクケースカバーはこのフィルタが付けられる
付いた
この辺でエンジン作業台をチェンジしよう
http://smgracing.cart.fc2.com/ca10/70/
こんな感じ？
続いてオルタネーター取付
ノーマルのナットから
武川のクランクシャフトサポートアダプタ用のロングナットへチェンジ
ここも64N・mで締めないとならないけど
あ、この台いいな、プーリーホルダーをひっかけると簡単に締めれるぞ！
続いてオルタネーターカバーを付けようと近付けたら
ビッターンと磁力で曲がって張り付いた！
ていうか取れないんですけど！
あ、ちょっと横に叩いたら取れた^^;）
慎重に真上からカバーを付けて何とか成功
ひと安心してると
ああっあそこになぜか純正オイルフィルタがある
まあいいや（いいの！？）
最悪ヘッド前できれいにしてくれるだろう^^;）
続いて181ccシリンダーとピストン組み込み
ピストンはノーマルの125ccに比べて大きくなるよ
クランクは換えないのでストロークは同じ
ピストンピンのクリップを入れるが
これ絶対50歳以上の人見えないよ笑
ここのピストンリングに「1A」って書いてあるの見える？笑
なんとか5本入れたけど
3本まとめて入れるので外側に重なって噛んじゃうんだよ
ピストンをコンロッドに取付
ここも50歳以上は見えない！（老眼鏡かければいいのか笑）
なんとかクリップを付けた
そしてシリンダーを押し込むが
もう1時間位やってたかな、ここでリング一度外したり
ふう～ドラゴン危機一髪3回目だったぜ
ついに最後の砦、武川4バルブスーパーヘッドまで来た
え、死亡遊戯知らない？
すまん平成よりも前の昭和のネタです笑
https://youtu.be/90FMRaSNb9Q?t=1467
GW中に全部終わるんだろうか！？^^;）
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