Vストローム250SX エンデュランス サイドカウルガード装着！ してまたすぐ外す！^^;）

日曜はVストローム250SXのエンジンガード付けるよ！

https://www.webike.net/sd/26005328/

午後から雨らしいから

出歩かず朝から取付！

装着前のVストローム250SX

ここに付くのか

最初すぐチョチョっと付くと思ってました笑

付けたあとちょっと試走に行けるかな位に考えてた笑

これがモノです

でかい笑

昨日レンタル819の帰りスクーターでクロネコ寄ったら

あまりにも大きくて積んでけなかったので^^;）

あらためて車で取りに行った

こりゃさすがにスクーターに積めないよね笑

きれいに詰まってる

左側のガード出した

溶接跡きれい

塗装もさすが電着塗装だけあってきれい

ステー部もしっかりしてる

右側のガードも出した

フレームマウントブラケットとボルトは底に貼ってある

梱包材だけでかなり手間とお金かかるね・・

ブラケットもしっかりしてる、肉厚

結構重たい

ボルトは真空パック笑

紙に貼り付いて動かないようになってる

これが全内容

紙の説明書が入ってないが・・そういうもん？^^;）

ウェビックにPDF説明書あった、助かった～

ふむふむ・・

これチョチョっとじゃ付かないんじゃないの？笑

ということで本格的に広いとこに移動

貸しガレージのスペースじゃんかよ^^;）

このオイルクーラーをずらさないとエンジンマウントボルト外れない

あそこのボルト外せるのか？^^;）

ホーンの配線を外して何とか隙間からレンチ入った

もう私の中で「Vストローム250SXは整備性悪い」という扱いになってます笑

あそこのマウントボルトを2本外すんだが

ヨシムラのエキパイが邪魔して外せない^^;）

短いスパナじゃエンジンマウントボルトなんて外れないよ

ということでエキパイ外す

だんだん大ごとになってきた^^;）

何とかソケットレンチが入るようになったので

長い柄のレンチ2本でおりゃっ

回った

念のためジャッキ登場

マウントボルト外したらエンジン落ちる？笑

ボルト1本外れた

なんで真っ白になってるの？笑

この短い方のロングボルト使うんだな

もう1本抜いたらエンジン落ちるかと思ったが、大丈夫だった

後ろで吊ってあるから平気だね

結構本格的な作業になってます笑

ボルトをソフトハンマーと貫通ドライバーで叩き込む

入った

続いて後ろの方

シフトリンケージとサイドスタンドスイッチ、両方外す

外した

そしてあの奥にあるエンジンマウントボルトを引き抜く

ここも長い柄ので車体の下腕回して、やっとだよ^^;）

叩いてボルトを抜く

モンキー125のエンジン積み下ろしの時はすぐ抜けたんだけどな笑

Vストロームは硬い

一応上のフレームからもエンジン吊ってるので大丈夫

後ろはこの長ーいロングボルト使う

ガードを付けて、ボルト通してみた

貫通したボルトに、右側のガードも付けてみた

仮留め

・・これでヨシムラのエキパイ入るのか？

あら、エキパイの角度がもう当たる寸前^^;）

無理だべこれじゃ

しかもヨシムラマフラーはO2センサーが横に出るから

横に出たらガードパイプと競合するよ^^;）

しまったー社外マフラーじゃ付かないのか^^;）

ガードかっこいいんだけどな

もっと長いボルトで、もっとスペーサ―入れれば、エキパイ付くかな・・

左側のガードは問題ない

かっこいいんだけどな

アンダーガードとフレーム剛性アップになりそうなんだけどな

でもヨシムラマフラーはあきらめたくないので

（すごくパワーアップする）

今日のとこは一旦撤収！^^;）

ガードを全部外して

長いトルクレンチで締める

えーとモンキー125やグロムのマウントボルトの締付トルクが54N-mだから

同じでいいや、54N-mで締め付けた

エキパイも戻った

ほら、O2センサーが真横に出るでしょう

これがちょうどガードパイプの位置だよね^^;）

ガード無しに戻った

事前にO2センサーの位置見とけばよかった^^;）

まあもしノーマルマフラーになったらガード付けるかもしれないので

またね！^^;）