日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！
朝8時で12.5度
そんなに寒くない
空中だから工事も大変だね^^;）
鋳鉄ローターの輝き
錆びなけりゃすごくきれいなんです笑
今日のレッスンは、先生が片足ネンザしてるから
片足で滑る練習！
片足だけで発進したり速度乗せたりするんだけど
（私がほぼ最年長笑）
あそこきれいなの見える？
ほら、いちょう群！
黄色！
来週の日曜は全部散ってると思います
家の近く着いた
夜は銀河アリーナスケートへ！
極上で高そうだな
相模原のカワサキプラザはでかい
雨の中銀河アリーナ到着
昼間のレッスンの影練するよ笑
普通の56歳だと片足ジャンプなんてしないから笑、当たり前か
雨なのでジムニー
帰りはいつものヤマザキデイリーストア
なにこの横浜ロマンスケッチってお菓子
いや知らない笑
焼きたてパンっと
今日はこの位にしといてやるぜ笑
夜は動画作ってたよ笑
雨は何とか平気だ
宅急便の荷物来るから早く帰らないと
地元の阿久和団地入口
先週まだだったけど、今週最高！
スマホで撮った方が黄色濃い！
いいねえ秋色
ちょっとパラパラ降ってきた
お、16号沿いのあの180SX
300万円位かな
私も結婚してた頃180SXに乗ってました！笑
ここ昔ユーメディアだったから、梅田モータース系だな
やっぱ片足だけで滑ったり、片足だけでジャンプするのがキツい^^;）
横浜45年住んでて知らないぞ笑
気になるから買ってみた
これか
https://youtu.be/M9K5-DEsYmU
クロスカブ110の新型（2022年）
エンジンが
違うんだよね
カタログスペックはほぼ一緒なんだけど
新型は
ロング登り坂で速かった！
実際映像で比較すると、エンジン音も新型の方が鋭いし
ロングストロークになったのによく回るんだね
クロスカブ110の旧型（2019年）と
おみそれしやした笑
さて先日のJARI最高速アタック走行会で
こちらです
クラッチ板が真っ黒に焼けただけでなく
破損して折れてました・・
焼結してある摩擦材が溶融して無くなり、パルプ質のみになって、クラッチ滑りを起こします
症状が比較的浅いクラッチ板も、摩擦材が黒く変色してますね
こちらは私のNinja H2で、クラッチが滑り出したかな？段階で交換したクラッチですが
黒く焼けてはいませんね
ノギスで厚みも測ってみたけど、減りもないし
まだ半クラッチが長いかな？レベルだったので
でもこれでも滑り始めるんです
こちらのクラッチ板は以前H2OCのWさんが富士のストレートでクラッチが逝った時のものです
（2015年式Ninja H2）
これが、Ninja H2でよく出る症状です
あーこうやって見ると、やっぱりシンさんの時と症状が一緒ですね
特に富士やJARIのストレートアタックでクラッチが悲鳴を上げます
シンさんのNinja H2は、クラッチ焼けてストップする直前のインターバルで
おそらくエンジン内部でクラッチが焼けて
マフラーを通じて煙が外に出てたのでしょう
もう裏のストレートで動かなくなり戻れませんでした
その後様子を見るために、第1グループの最後尾で出発しましたが
（完全にクラッチが滑り切った状態）
ちょっとでも滑り出したら、即交換！ですね^^;）
以上の経験から、Ninja H2はクラッチに細心の注意を払い
クラッチについてまたまたお伺いしたい事がありコメント失礼します。
返信削除以前のクラッチ板交換ではボスナットを外さずすんだのですが今回スリッパークラッチを入れるにあたりボスナットを外すのですが正ネジ逆ネジどちらだったかご存知でしょうか？
又、スリッパークラッチを観察していて一番奥にはめられているプレートスプリング?とそのワッシャー?ですがこれを無しで組んだ場合クラッチの圧着力が増すのかなと思ったのですがいかがでしょうか？
全体の厚みが下がってしまい機能不全やスプリングが無いとクラッチが張り付いてしまうのか等ネガティブな想像もあるのですが、参考までにご意見頂けたら幸いです。
サービスマニュアルを見ると、一番奥に4枚入っているリーフスプリングみたいのは「トルクリミッタースプリング」と書いてありますので、おそらくバックトルクのスリッパーが効く時に穏やかに離したりつないだりしてるんじゃないかと思います。
削除それを抜けば確かに正負荷時の圧着力自体は若干上がりそうですね！デメリットは若干スリッパーが効く時や戻る時にガコーンと急激に動くかもしれませんね！
サービスマニュアルを見ると、クラッチのボスナットはリバースとは書いてありませんので、正回転だったかと思います。うろ覚えですみません！
削除ご回答ありがとうございます！
返信削除スリッパークラッチの組立説明書を紛失してしまい困っていました。助かります。
トルクリミッタースプリングと言うのですね！
サービスマニュアルまで確認して頂き恐縮です。
あまりに強烈な作動になってしまうとかえって板へのダメージになってしまうしスリッパー機構へのダメージも心配ですね、、ご意見助かります！
もう一点気になる記事を見掛けたのですがカワサキプラザのMST?さんのTwitterに「15年モデルにスリッパークラッチを入れるとレリーズ内部のシャフトがエンジン回転に準じ回転しやすく、レリーズに影響を与える場合がある」との事なのですがこういった事はよくある事でしょうか？
よろしくお願いします🙇
トルクリミッタースプリングですが、Ninja H2のパーツリストをよ～く見ると、むしろスリッパ―クラッチユニットの場合はそれを入れずにクラッチスプリング側で吸収する仕組みになってるようです。要注意ですね。
削除クラッチレリーズシャフトが回転する件は初耳ですが、そもそもNinja H2の純正クラッチレリーズは不良品が多く、油圧ピストン内部が削れてきます。なのでH2OCのメンバーはほぼ皆レリーズ自体を交換してます。私もベビーフェイスのレリーズに交換してますが、スリッパ―クラッチと併せて使用して、不具合は出ていません！
すみません！
返信削除スリッパークラッチを取り付けた時クラッチ板等入れる前に最初に入れる細く輪の大きいワッシャーと、同サイズのスプリングプレートの事です！
スリッパークラッチのパーツイラストの番号で92200と92145の事です！
この2点を着けなかった場合の事をお伺いしていました🙇
説明が悪かったです。すみません。
レリーズの件情報ありがとうございます！
私もこちらのブログを参考にベビーフェイスの物に変えてあるので安心です！
クラッチの件、了解です！レリーズも安心ですね！
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