モンキー125のマフラー考、181ccの強化考

シグナスXは元気ですよ

通勤で160km走って

4.44リッターだから通勤燃費リッター36kmいってる

上々

もう一回モンキー125用のSPEEDRAブレーキレバー注文したよ！
http://www.k-ssk.co.jp/shopdetail/000000003417/ct4811/page1/brandname/

今度はショートタイプで可倒延長式の一番高いやつ
これはどんな感じかな^^）

このBEAMSのモンキー125用マフラー映像がすごい
https://youtu.be/pNfy3wDBKg8

なんたって 

スピードメーター132km/hまで！伸ばしてますからね

132km/hはエンジン何回転か、計算すると

なんと9,600rpm回ってる勘定になる！

ノーマルのモンキー125ってあまりエンジン回らないんだよ

武川のパワーグラフを見るとモンキー125ノーマルは

もう8,000rpm以上回るとかなり苦しそうです

これはヨシムラのマフラーのグラフだけど
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=19064

やっぱりもう、9,300rpm位で計測をやめてますね

そもそも武川のFIコンの説明書を見ると

ノーマルモンキー125の点火MAPは
9,000rpm以上で遅角されるリミッターが設定されている、と書いてあるので

やはり9,600rpmというのは極限の高回転でしょう

さすがマフラーで有名なBEAMS

私のシグナスXがBEAMSのマフラーです！（R-EVOチタン）

まだマフラーエンドが交換できる時の最終です

（セミレーシングバッフル装着）

ちなみに前車GTR125もBEAMSのマフラーです！（SS300）

GTR125は6万km、シグナスXは8万km使ってます！笑

モンキー125改181はエンジンが武川なので
マフラーも武川でセットアップしてますが

BEAMSマフラーもかなり良さそうですね

さて今度モンキー181のタイヤは強化して

ベスパGTS Super 300が履くのと同じ速度レンジのタイヤを履くけど
（150～180km/h対応）
http://www.scs-tokyo.co.jp/vespa/notte_gts_sprint.html

なんせパワーがノーマルの3倍近く出るからね^^;）

タイヤ交換の時にチェーンとスプロケも強化します

チェーンはノーマルの420から428へ換装

チェーンが厚くなるのでスプロケも428対応スプロケへ変更

チェーンの重量はノーマルの420に比べて1.5倍重くなるけど・・
http://www.enuma.co.jp/product/motor/sealed.html

破断強度も1.5倍上がる勘定

実際かなりずっしり重たい笑

まあ背に腹は代えられない、安全を取らないと

あとは強化できないのはクランクとコンロッドだなあ^^;）

キタコのGROMボアアップキットでは
ノーマルクランクだと破断しちゃうので（恐わっ！）
http://www.kitaco.co.jp/data/product/link/neo_bigbore_kit_grom/neo_big_bore_kit_grom_tytle.html

専用の強化クランクシャフトに交換必須にしてるからね

慣らし終わっても相当大事に乗らないとだめっスね^^;）

様子見ながら徐々に走っていきます笑