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カメラは防水機構が全く効かず^^;）、ビニールがけ
ドカティ東名横浜店へ！
ドカティ以外もレンタルバイクで沢山扱ってる
まだほぼ新車のハンターカブ
楽しみです
いつかかっこいいドカティがほしい
今日はハンターカブで！笑
まだ走行132kmだ
ハンドルはモンキー125より幅広
もう大雨なので、橋の下で撮影ね^^;）
東名・都夫良野トンネル手前の赤い3連橋の下
でね、ハンターカブCT125は完成度が高い
今までモンキー125、スーパーカブC125を作ってきて
ハンターカブCT125が完成形のようだ
ローギヤードで下が太く街中の動きはすこぶるいい
それでいてエンジンの回転も軽やかで乗ってて気持ちいい
乗る前はどうせ回転マス重くしてトルク上げたんだろうと思ってたけど
いい意味で予想を裏切られた
3連橋の下すごいでしょ笑
で、車体剛性も足回りも申し分ない
完全にスーパーカブC125のネガな部分を消してきた
思ったラインをきれいにトレース
造り込みの良さ
何だろうこの目に見えない価値は
ブランド・バリューとはまた違った、本質的な価値
これは44万円分の価値がある
各部詳細説明いくよ
ブレーキはディスク
これがモンキー125と同じセットでね
フロントABS標準だね
タイヤはIRCのGP-5
オン、オフオールマイティの中立派タイヤ
普通のスポークホイール
鉄のフェンダー笑
これがトップブリッジまで2本のツインチューブステア
クロスカブ110はアンダーブラケットまでが2本だね
まあアンダーブラケットもトップブリッジも細い造りなんだけどね
でもこれが必要にして十分で
そしてエンジン
モンキー125とはインテークパイプの取り回しが違う
アップマフラーは頑丈なマフラーガードが付く
この長くて細いインテークパイプだけで中低速型にしてるのか
エキパイはモンキー125と同じく超細い笑
強力なエンジンガードパイプが付くね
フレームにガッチリ留めてるみたい
アンダーガードも本格的でしょう
マフラーガードやクランクケースカバーの質感が高い
キャタライザー？排ガス浄化ユニットは上側に持ってきた
ここが太くなってるでしょう
ハンターカブCT125は下を一旦回らずにすぐ上に行ってるね
サイレンサーが後ろに長いからエキパイは短くていいのかね
ちょっと網目模様なケースカバーでワイルド
ブレーキペダルは絶対曲がらなそう笑
モンキー125より頑丈
なんとキックが付いてるんだ
頑丈なステッププレート
センタースタンドは付くが
タンデムステップが付くが
なんで長いの？
分かった、アップマフラーだからだ笑
アップマフラーも質感高いね
エンブレの時けっこうパンパンアフターファイヤー出てたから笑
スイングアームはモンキー125流の楕円パイプだね
リヤブレーキセットもモンキー125
サスは普遍的な不等間隔巻きサス
保安部品はとにかく頑丈だったね
ナンバープレートも横にガッチリガードと反射板が付く
チェーンガードがモンキー125より頑丈
後ろもガッチリ留めてるね
変わったピボットだね
ドリブンスプロケットはスーパーカブC125の36Tから39Tへ
意外とスレンダーなサイドスタンド
こっちのタンデムステップは短いね笑
このシーソーペダルも操作しやすかった
ゴムを取るとガッツリオフステップになるのかな
ガードパイプが横まで来るから安心だね
モンキー125と違ってスロットルむき出しだから防水対策してるね
こういうガードやパイプなんかで少々車重が重くなってるが
中低速の走りがいいので全然気にならなかったよ
外装いくよ
ここのヘッドライトステーがかなり大きく頑丈
ヘッドライト自体はモンキー125と同じっぽい
ステーが大きく少し前にせり出してるね
空力はね、まあ良くもないけど笑、飛ばすバイクじゃないしOK
ヘッドライトステーが目を引くなあ
ホーンはモンキー125と一緒（細かい^^;）
ステムの溶接跡が見えるね
ちょっとアジアちっくな溶接跡かな笑
ツインチューブは上まで来るが、倒立のモンキー125に比べるとかなり細い
ここのアンダーボーンカバーはクロスカブ110に比べ結構太いんじゃないかな
ここなんか物乗りそうだしね笑
そしてビッグタンクの証し、5.3リッタータンクはいいね
シートもね、固くてよかった
もうこのキャリアがすげーよ
これよりでかいキャリアはベンリィ110だけだよ（よく知ってるね笑）
そしてマニアックなシュノーケルエアダクト笑
ほんとにここまで水に浸かって走るのかな笑
頑丈な作りがお金かかってるのが分かるね
ハンドル幅は結構広い
グリップが最高だった、格子が手に食い付く
左はクラッチレバー無し
おもろいハンドルマウントのウインカー
ハンドルブラケットは質感高いね
かなりせり上げ
トップブリッジ自体はかなり小さい
メーターはモンキー125と一緒
マスターシリンダーもモンキー125セットだね
意外や峠の走りはフロントが軽いんだ
シートはキーを回しながら開く
書類入れは一切無し笑
このシートはクロスカブ110より改善したね
キーはモンキー125と同じく内溝タイプの高級キー
で、1速はクロスカブ110よりハイギヤードだけど
2速はね、クロスカブ110の方が強かった
北海道まで行くならハンターカブCT125の方が楽笑
コーナーの安定性はモンキー125、C125、クロスカブ110のどれよりも上
よくカブでここまで煮詰めたって感じだね
スズキ・ジクサー250と同じ値段するけど（44万円）
ビニールかけてても中濡れるからなあ（根元は輪ゴム留め）
中にもう1枚サランラップでカメラ包んでるんだ
東名の黒い3連星みたいな大井松田区間
東名周りの脇道を探検してます笑
景色いいな
前ブレーキだけじゃ後ろにずり落ちる急坂も難なく発進できたよ
2速入るとちょっとハイギヤードの傾向があるので
得意とするのはやっぱり中速コースだね
低速コースはローギヤードのクロスカブ110
ちゃんと住み分けしてるんだな笑
もっと景色いいとこあった
探検も絵になる笑
ストップダッシュも強いから通勤戦争にも使えそうだよ笑
帰り東名ですごい音がして案の定車がやった
いやこのあとみんな大型トラック突っ込みそうになって大変だったよ・・
俺はここでどうすることもできないし
やっと道路公団来た！
道路公団の人も命がけだね・・
東名ぷらっとパーク鮎沢へ
隙間からこんにちは
昼飯は泣きドッ君笑
鮎沢下りは場末のPAが残ってます笑
帰りは雨上がったのでワインディングもテストしたよ
ここは
TF125で撮影した所と一緒じゃん笑
悪路ライバルだから同じとこで撮ってみた笑
4ストだからオイル飛ばないね笑
TF125とは基本設計が50年違うから笑
街中、ワインディング、悪路、どこもいけるハンターカブCT125でした！
今日は159km走った
燃費はいかほど
みっちり入れて3.35リッター
クロスカブ110は最高リッター80kmいったから（ええっ^^;）
無事ドカティ東名横浜へ戻ってきました^^）
ローダウンシートのシグナスXが低く感じる笑
ハンターカブ系は泥跳ねて足が汚れるね
本日の動画
ハンターカブCT125 7時間試乗 概要説明（24分もしゃべった^^;）
https://youtu.be/uwPHdb19Ti4
ハンターカブCT125 7時間試乗インプレッション
https://youtu.be/QslNuERvjJA
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