水曜朝は1.0度！
走行途中0.5度まで下がった
急いでる時は撮れない
またガムテープで吊りたくない笑
伊藤忠モーターに変わるのかなあ
燃費リッター32.0km、いつも通り！
明日朝はアクセルワイヤー凍るか？笑
去年全開のまま戻らなくなって、押して家帰ったよね笑
交差点でマックスターン状態になっちゃうんだ^^;）
そうだ秘密兵器買ったんだ
電子カイロ！笑
アクセルワイヤー凍ったら
充電して電源入れると
こうやって付けて手のひらが温かくなるんだ
温度は押す度に40、45、50度が選べる
これをワイヤーに当てれば・・氷溶けるかな？笑
てか40度位だったら、ワイヤーを手で握っても同じ位？（36度笑）
これを当てればいいんだ
本体じゃなくて
こっちのベルトの方が熱くなるんだ
今年ね、ホンダがダカールラリー2024で勝ったんだよ
Hondaが1位と3位
KTMは4位と5位だったね
motoGPの方に力を入れてる気がするね
スズキにダカールラリーに出てほしいと思ってる
ラインアップ | 二輪車 | スズキ (suzuki.co.jp)
その分Vストロームシリーズに力を入れてるので
であればVストロームベースの450ccマシンを作って、出てほしい
ファラオの怪鳥、DR-Zでね
今度はVストロームベースの450ccスーパーマシンを作る
ベースはVストローム250SXベースの、軽量な車体
エンジンはこの油冷エンジンをベースに450cc化
意気消沈してる
昔出てたんだよ
油冷はおそらく過酷なラリーにおいてメカニカルトラブルが少ない
そしてコンパクトなOHCヘッドエンジンは小さく重量的に有利
ピストンバランスはオンロード志向で滑らかなので
振動が少ないバイクはおそらく
ラリーでライダーの負担軽減、振動による破損箇所の低減などで有利に働くだろう
1日数百km走るラリーでは負担軽減が大事
最近のスズキの極低回転から走るエンジン技術もラリーでアドバンテージがある
今回のダカールラリーは結構燃料不足で止まってたからね
ダカールラリーは年1回なので、motoGPより費用負担も少ないだろう
油冷エンジンでダカールラリーの砂丘、ガンガン行ってくれないかな～
私だと砂に埋まっちゃうからだめです！
（スタンド無しで立ってる笑）
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