ドカティ・ストリートファイターV4Sは、下り急勾配のフルブレーキでリヤ・リフトアップ制御がかかってしまう！

 昨晩はシネマイオン海老名へ！

45年振りにさらば宇宙戦艦ヤマトを観た！

あらためて泣いた

これを子供の頃に観たらそりゃ夢中になるだろうよ

ストーリーは大クライマックスが3回あって

スターウォーズ以上だね！

1月8日は朝5.5度！

横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！

今年も始まった

いつもの日常が戻った

今日のレッスンは世界の鍵山選手を教えてる先生！

コレオ・シークエンスの練習！

2割位しかできんかった^^;）

いつもの二俣川駅裏の再開発地から帰る

つか蕎麦の駐車場

シグナスXの色が新鮮

いつものミニかつ丼セット！

この日常が来るのがありがたい

無事に続けたい

夜も

銀河アリーナスケートへ！

3月で終わっちゃうのかな、銀河アリーナ

（老朽化）

日常が途切れてしまうね

あるうちは頑張ります！

久しぶり滑ったら気持ち良かった

正月ずっとサボってた^^;）

帰りは

いつもの

綾瀬

ヤマザキデイリーの

焼きたてパン！

新作

週一パン

この日常も続きますように

夜は動画作ってて遅くなった^^;）

https://youtu.be/BrsklfNAHcw

XSR125の実走編

さて昨日ドカティ乗って

足柄峠の超絶下りフルブレーキで

また出たんだよ、フロントのガガガというジャダー

以前富士あざみラインの超絶下りでも出た

（超絶下りになると出る）

で、推測した

フロントのABSが作動しているのでは？と

下り急勾配で車体の入射角が付いてるので

リヤがリフトアップ（ジャックナイフ）してると勘違いされ

フロントのブレーキを抜かれてるんじゃないかとね

そこにエンブレかけてリヤが弱ロックし、タイヤ回転数が落ちると顕著にそう判断されそう

試しにエンブレ使わずガッツリ止まったところ、症状は出なかったので

その可能性が高い

ということでドカティのマニュアルを調べてみた

そもそもジャックナイフ・コントロールなんて付いてるのか？と

私のドカティ、なんと10年保証が付いてる

ドカティを10年も保証してお店大丈夫なの！？笑

（今はもう新規加入廃止されました）

ドカティは色んなコントロールが付いてるんだが

（理解してません笑）

DTC：ドカティトラクションコントロール

DSC：ドカティスライドコントロール

DWC：ドカティウイリーコントロール

DES：ドカティエレクトロニックサスペンション

などなど

あ、確かに

「Streetfighter V4のABS設定レベルに応じて、リアホイールのリフトアップ制御を有効にでき、制動距離を抑えることができる」と書いてある

そもそもトラクションコントロールは8段階もあり

（理解してません笑）

ウイリーコントロールも8段階あります

（そんなに使うのか？笑）

で、ABSの制御は3段階

level 1 のTrack Paformanceと

level 2 のRace Modeは、リヤリフトアップ制御は行わず

level 3 のSport Mode、Street Modeは、リフトアップ制御機能が作動すると書いてある

私Race Modeなんてしたことないので

SportやStreet Modeだと効いてんだ、やっぱり

図にまとめると、こうだ笑

①車体の入射角あり（急勾配）

②フルブレーキ

③エンブレ若干スリップ

④前後タイヤの回転数異なる

⑤リヤリフトアップと判断しフロントABS作動

うーむ、個人的にはまだブレーキに余裕があるので

（もっといける）

リフトアップ制御は

効いてほしくないんだけどな

でも公道でRace Modeは無理

Sport Modeでもすんげーアクセル過敏になるので

公道はいつもStreet Modeです！