もうね、バイク乗りは
ガソリンやって陽浴びてないと枯れちゃうんだよ^^;）
むしろ普段よりすいてて快適だ
なんか小さいの刺さってるよ
帰りは本屋寄っていこう
おおっモンキーコンプリートブックなんて売ってる
そうそうこの本がほしかったんだ、RACERSの「NRの冒険」
通勤4日間で171km走ったぞ
ちゃくちゃくと距離数増やしていきます
頑張りますシグナスX
4.93リッター
この台湾DEPOのヘッドライトも長持ちしてるなあ
台湾GAMMASのLEDポジションウインカーも
俺のバイク振動すごいのによく持ってるね^^;）
コンビニに魔太郎が来る売ってる！
NRのことは当時よく知らなかった
当時私は2スト派だったからね笑
いやしかしこのNRの本すごい、当時のプロジェクト図まで載ってる
貴重な設計図が何枚も
決して成功したエンジンではないんですよ、楕円ピストンは
当時はエンジンだけじゃなくて車体全部が革新の塊りだったんだね
もうエビ殻モノコックフレームだし
サスも並のサスじゃなかったんだね
でも僕はこの本にも載っていない貴重な情報知ってるよ笑
実際NRの高度な楕円ピストンを製作したのは
http://www.koganeiseiki.co.jp/
陰で高度な部品メーカが支えてNRが実現したんだね^^）
https://job.mynavi.jp/21/pc/search/corp212812/outline.html
もてぎのホンダコレクションホール
よく考えたら車だったらパイプフレームなんて古いよね
そして後にも先にも世界でホンダ唯一の楕円ピストン8バルブエンジン
こんな精密なエンジンを
2万回転回して2ストに勝とうとしたんだね
あんた得意のコマ送り撮りしてる？笑
ほんとはもっといっぱいあるよ笑
どんな音するんだろうね、楕円ピストンの8バルブって
結果的には2ストに勝てずホンダも2ストに移行していくわけですが
NRの挑戦は歴史に残りますね^^）
市販車のNR750もあったよね
よく、でも、あの問題続きの楕円ピストンエンジンを
市販するまでに持っていきましたね
あんたまたコマ送り撮りしてる！？^^;）
もう全方角撮っておきたいんです笑
これも貴重な「遺構」だね
つまるところV型で部品点数が多く隙間のない高度な設計でした
Vバンク間に吸気ユニットがあふれんばかりに収まってます
メカニカル・アート
楕円ピストンと
8バルブ
一度乗ってみたいなあ
あ、あった、グーバイクで1台だけ
https://www.goobike.com/maker-honda/car-nr750/index.html
モトチャンプ読んで
RACERSのNR特集の宣伝載ってたから、買ってみたんだ
モンキーも歴史あるからなあ
もうこの多摩テックバージョンの古いモンキー知らないし
1979年の初代メッキモンキーはよく写真出てくるんだけど
おおっこの後ろの方に新車同様の初代メッキゴリラが載ってる！
私のはいじってます^^;）
運輸省が当時の証し！笑
今となっては貴重な早矢仕レーシングの88ccフルチューンエンジン
ブリーザーホースも当時のまま笑
マフラーは朽ち果てて2回ほど交換した
サスは30年前のカヤバ3段笑
これが車体以上に貴重な純正オプションのカゴ笑
タンクも新品を1個ずっと隠し持ってたので、付け替えた
シートもスポンジペシャンコになって2回ほど交換した
テールレンズとウインカーレンズは当時のまま
右ウインカーも当時もの
メーターは当時のまま
いつものレンタル819撮影場所
おお本にはモンキー125の武川デモ車も
どう？うちのデモ車は笑
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