金曜朝は5.6度！
調子狂う笑
昨日グラグラいっぱい発見したから^^;）
これやっとかないと、突き抜けます^^;）
無事数字締まったよ
久しぶりレンタル819予約！
今度は日本ではマイナーなZX-6Rだよ！（2024年式）
でも純粋にモノは素晴らしいから、試乗するよ
5年前の2020年7月に一度ZX-6R乗ったね
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/07/zx-6r6.html
今は、128PSと少しダウンした
乗った
ものすごく高回転型のレボリューションマシンと言ってた笑
読み返すと、当時は132PS出てたと書いてあるね
（13,500rpmで）
（13,000rpmで）
タコメーターも、5年前は16,000rpmからレッドだったが
（あのZX-4RRと同じ！）
今は15,500rpmからと、500rpmダウンした
確かに以前は回転の線が細いなあという印象はあった
少しトルク型で力強くなったんだと思うよ
今は少しマイルドな設定になったんだろうね
今はこのZX-4RRが出たから
カブらないように線太くしたんだろうね
ちなみに
ZX-6Rの2020年式と
ZX-6Rの2024年式をGIF動画で重ねるとこんな感じ
ZX-6Rの2024年式と
ZX-4RRの2024年式を重ねたもの
やはりZX-6Rの方がちょっとハンドル低くてレーシーだね
私のNinja H2とどっちがポジションきつそうか笑、見てみた
おまけでこれは
ZX-6Rの2024年式と
Ninja H2の2015年式を重ねたもの
Ninja H2初期型の方が更にハンドル低くてきついんだ
ZX-6Rのライバルと言ったら
あとはこのYZF-R7だよね
そこで
ZX-6Rと、YZF-R7と、ZX-4RRのギヤ比を
表とグラフ化して比べてみた
見える化すると、そのバイクの性格分かるよ笑
（グラフの傾きが一番フラット）
このことから、ZX-6Rは一番レーシーなマシンということが分かる
アルミフレームとアルミスイングアームがものすごいZX-6R！
マイルドになって下からダッシュがすごくなったと思います
それも今はYZF-R7があるので
トルクダッシュでも負けないようにしたのかも
ZX-6R最新型はどんな味付けになったか、いざ試乗！
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