木曜朝は、ゲェッ！マイナス3.1度
前にマイナス5度近くいった時
アクセルワイヤー凍って走れなくなったよね^^;）
もう2月も終わるね
冬なのに立派
さて新型NMAX155出たね！
私の言う通りになってきたから好きだよ笑
まずね
初代から
ずーっと、NMAXは
ブレーキが甘ちゃん！と言ってきたんだけど笑
（ゆえにスポーツ走行できない^^;）
（NMAX155、2023年）
区間タイムを出しちゃったの笑
それが2023年になって
急にブレーキ最強になったの笑
キャリパーもマスターシリンダーも
パーツNo変わってないのにだよ^^;）
そしたら足柄峠の超絶下りで
なんとあのCBR250RRより速い
（現在NMAX155、堂々の2位）
全身同色のかっこいい
カウルに比べ
NMAXはウレタン黒パネルが多く、質感が無いと言ったら
今回のNMAX 2025では
一転ものすごいスポーツマシンになっちゃったの笑
（PCX以上）
そしてPCXの
NMAX155 - バイク用品・バイクパーツ | ヤマハ発動機グループ ワイズギア
インナーパネルのプロテクションパッドを出して質感出してきたの！
走りがより楽しくなるYECVT搭載の2025年モデルNMAX155を自分好みにカスタマイズ！ ワイズギア発売のアクセサリーをご紹介します - ヤマハ バイク ブログ｜ヤマハ発動機株式会社
昔壊れまくった
そしてPCXの
ワイドで豪華なメーターに比べ
NMAXのメーターは
小さくてショボい！と言ったら
（あんたほんっと言いたい放題だね^^;）
ほんとに全部私の言う通りになった笑
新型NMAX 2025では
すんげーかっこいいメーターになった！
ほんとに指摘したとこ全部直してきてる！
そしてライトもPCXのように沢山光った方が安全だよと言ったら
今回のNMAXでライト追加してきたの！
日本でそれやると景品表示法に引っ掛かるぜと言ったら
これは私のシグナスX笑
車から見落とされるバイクは沢山光った方が安全！
そしてインドネシアでは今回の可変速NMAXのことをTurboと名付けてるけど
（本物のターボ車と誤認する）
日本ではTurboは使わずYECVTと名付けてきた！
（YAMAHA電子制御CVT）
懸念点はその電子制御CVTだけど
（こういう機構はよく壊れる笑）
うーむ機構を見るとやっぱり
フォルツァのSマチックと構造一緒だな笑
エラーが出て走れなくなったり
コントロールユニットが壊れて部品がしこたま高かったり^^;）
たぶん私の言ってきたとこ全部直したから、売れると思うよ笑
【第2回】フォルツァZ(MF08)の駆動系をオーバーホールしてみよう！［Fランプ点滅からの復活までの軌跡］ | セントラムの下駄箱-What do you want?-
その辺は今回どうだろね笑
ECUマップの書き換えで高回転変速にしたりとか、そういう時代になるんか
ゆえに全域速い
まあこのフォルツァの機構
プーリーの位置決めはステッピングモーターが行うので
もうウエイトローラーは入ってないそうなんだが
NMAXもウエイトローラーの重量でミッションセッティング出すんじゃなくて
それはさておき
NMAXのVVAエンジン（可変カム機構）は
ものすげーローカムで下からものすごくトルクフルです
超絶登りアタックやらすと同クラスで一番速い
それにさらにYECVTの電子制御スポーツ変速が付いた！
PCXはカム山は一種のみで、そのくせすんげーハイカム入ってるから笑、回転上がるまではもたつきます
（パワーバンド入ると急にカムに乗って伸び出す笑）
今までNMAXは日本でPCXの10分の1位しか売れてなかったけど^^;）
挽回なるでしょうか！？
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