金曜朝はマイナス2.0度！
瀬谷店4月オープン！
最近ヘタレブレーキしかかけてないから^^;）
そろそろマフラーはいつ折れても不思議じゃない笑
日本のダークサイド食堂！
ガス補給デー
182km走った
一時期チカチカ切れてたのにね^^;）
燃費リッター31.8km、まあまあ！
ホルヘ・マルティン選手
テストで大転倒したけど大丈夫かな．．
私のスケートと一緒で左ヒザ折ったらしい
開幕間に合うのかな．．
私なんてヒザ折った時
3ヶ月まともに歩けなかったけど^^;）
直4エンジンは横に張り出すので
空力的に不利、とは先日書いた
motoGPはヤマハもついに
直4に見切りを付けV4エンジンを開発始めたけど
motoGPのような高速戦では
これだけ幅があるからね
前面投影面積や、バンク角で不利になる
いまmotoGPはめちゃんこ寝かすからね（62度！）
情けない位スリムにできる笑
この薄さが空力で有利であり
バンク角でも飛び出したものが一切無い
ヤマハも本気でドカティに勝つなら
それがV4だと
V4エンジンだと、ほぼ2気筒の幅になるので
V4しかないと判断したんでしょう
個人的にはその空力以外に
もう一つV型にメリットがあると思っていて
「エンジンのジャイロ効果」
これはmotoGP機のように超ブン回る
それは
ZX-4RR乗ると分かるんだけど
これで15000rpmオーバーで1速コーナーへ突入すると、バイクが寝なくなるんだ
エンジンがあまりにも高回転ゆえ
これさっきのドカティと同じとこで撮影してる？笑
そこでジャイロ効果が働いて車体の動きが固定される
これも2万回転位回せるけど
手首を鍛えるダイナ・ビー（暴れんボール笑）と一緒ですよ
そうすると一切向き変えられなくなるでしょう
私もZX-4RRでそれを初めて体験しました笑
直4だとその激しいピストンの動きが全部同じベクトル方向に働くので、尚更でしょう
そういう力が高回転エンジンに働く
New Streetfighter V4 - The Next Level Formula
おそらく2気筒ずつ違う方向に分散されるんですね、ジャイロフォースが
90度V型エンジンは振動もお互い打ち消すと言うから
（なのでバランサーシャフトが入ってない）
ジャイロフォースも打ち消しの方に働くかもしれませんね
以上ちょっとした差かもしれないけど
なのでドカティのV4はどんなに高回転使っても、寝る
ちなみにエンジンの回転もカウンターローテッド（逆回転）を使い、回転で発生するジャイロフォースも打ち消すようになってる
0.01秒を争うmotoGPではその影響は大きいでしょう
よっこらしょと寝かしてるようじゃ、速く走れない笑
motoGP機のバンク角やエンジン回転数の進化を考えると、最早V4一択かということになるんでしょう
以上、私の当てにならない見立てでした！笑
0 件のコメント:
コメントを投稿