ホンダ新型CB750ホーネット、国内登場。どんなバイク？ 位置付けは？

 金曜朝は2.5度！

この位の寒さはもう慣れた

おお、朝日が日に日に高くなってく！

いつものように到着

足回り平気

レギュレーターもまだ洗濯バサミ付いてる笑

YSSのリヤサスも長持ちしてるねー

エキパイも継ぎ目をバンドで縛ったらめり込まなくなった

10万km持ちそうだよ

帰りも暖かいね

週末前のガス補給

136km走行

オド16万5726km

長持ちしてますシグナスX！

4.48リッター

ゲッ燃費リッター30.3km

燃費は悪いがエンジンは調子いい！

さて日本でやっとCB750ホーネット販売開始！

CB750 HORNET | Honda公式サイト

（欧州では1年前から売ってた）

コンサバなモデルだね

こういう普遍的なモデルが実は売れるんだ

並列2気筒のユニカムOHCで

パワーは91PS、10,000rpmレッド

これを遅いと思うなかれ

あのバリバリ伝説のCB750Fより

速いんだから！

これだよ！

45年前は最速だったCB750Fも

【1979年HONDA CB750F[FZ]】大型二輪免許が取れる今だって”ナナハン”はライダーの憧れだ！【絶版車オブ・ザ・イヤー特別編】 - webオートバイ

今となっては約70PSの、車重240kg

直4と言えどレッドは9500rpmから始まるから

CB750ホーネットの方がよく回るんだ！

（10,000rpm）

そこに軽量な車重192kgだよ！

その性能たるや、推して知るべし

実はCB750ホーネットと同じエンジンは

もうトランザルプ750で乗ったことがある

https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/11/xl75091ps-6.html

すっごくよく回るよ！

そしてすっごくスリムで

タイトワインディングは

蝶のようにヒラヒラ舞うよ！

ブレーキもトランザルプはものすごく効いたから

同じようなセッティングにしてくると思うよ！

CB750ホーネットのライバルは

海外だとKTM790DUKE（105PS）

https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/04/ktm-790-duke6.html

日本だとスズキGSX-8S！（80PS）

https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/08/gsx-8sv4s6.html

あんた何でも乗ったことあるね^^;）

どれも運動性能はすごく高かったよ

そこに当ててきたホンダの自信作

この3車のギヤ比はこうだ

見える化すると、各バイクの性格がよく分かる笑

グラフの緑色の線がホーネット750だけど

逆弓なりだ

街乗りの1、2、3速をローレンジにしてクロス化

4、5、6速はトップエンドのオーバードライブに向け急速に伸びる

スポーツ性と実用性を両立したマシンだ！

海外だとホーネット750は

女性モデルの起用が多いね

⁣Honda CB750 Hornet | High-Performance Street Motorcycle

間口が広くて、女性でも安心して乗れるんでしょう

今時代的にバイクは、キーワードにすると

「L-CWH」

・Low Capacity（適度な排気量）

・Low Weight（適度な重量）

・Low Horse Power（適度な馬力）

で乗る時代でしょう

売れ筋のミドル・コンサバティブ・スポーツに

ホンダ見参です！