木曜朝は1.5度！
最近きれいな景色見ると幸せ笑
車とバイクだ、私も気を付けねば・・
さて
レンタル819のGSX-S1000GX予約したよ！
ヤマハ GX400 1977年式の諸元・スペック情報 | ウェビック
GXだけハンドルが高いね
姉妹車の試乗は
GSX-S1000を
2回と笑
GSX-S1000GTにも乗ったことあるから
だいたい走り分かってるよ笑
エンジンとか車体は他の2車とほぼ同じなんだけど
違うとしたらFフォークのストロークが長くなって
車高が上がった点
3車をGIF動画で重ねると、こうだ
Fサスが伸びたおかげで
ホイールベースが10mm伸び
キャスター角も0.5度寝た
スクリーンの高さ（全高）は
ハイスピードツアラーGTの1215mmに対し
クロスオーバーGXは1350mmと、135mmも高い
おそらく
「殿様乗りの帝王」笑
私のVストローム250SXと近似してるので
だいたい車両感覚は分かる笑
重さは全然違うけどね
GSX-S1000GXより、Vストローム800DEの方が
ホイールベース10cmも長いので笑（巨大怪鳥）
Vストローム800DEよりGXの方がコンパクトでしょう
ショーワの電子制御サスペンションが入った点だね
2人乗り、荷物積載で自動車高調整
ということで車両感覚は分かる
あとGTの165万円に対し、GXは199万円と
35万円近く高い理由は
6軸IMU制御が搭載されたのと
路面や速度、減速Gなどを見て自動減衰力調整
電子制御サスは
アフリカツイン1100ESや
ムルティストラーダV4S
Ninja H2 SX SE
Z-H2 SEに乗ったことがあります
結構乗ってるね笑
ちなみに私のストリートファイターV4Sも
電子制御サスだったりします笑
なので電子制御サスの特性も知ってる笑
あとは空力含め、細かいとこがどうかだね
スズキの空力は、Vストロームシリーズのクチバシ効果含め
いつも優秀なので、期待持ってます
GTとの違いは
GTのミラーがカウルマウントに対し
GXのミラーはハンドルマウントになる
旧型GSX-S1000Fの構成に近いね
（カウル付きで、ミラーはハンドルマウント）
GXの車重は232kgと
リッタークロスオーバーの中では比較的軽く
巨艦たちとは一線を画す
（Versys1000）
スポーツ性を重視してる表れでしょう
ということで
スズキのフル装備スポーツGSX-S1000GX
楽しみです！
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