125ccクラスの真の実力チェック。超絶下りワインディング第1位～第9位は！？

 金曜朝は20.3度！

雨だね

カッパ着用

そんなに降らなかった

カメラ出せる位だから笑

そういやホーン鳴らなくなったんだ

1年位使ったことないから接点不良だと思う笑

まあ無くても使わないからいいんだが

着いた

シールはプラスチック光沢復活剤吹いたらテカテカになった笑

そんなに濡れてないからローターは熱い

レギュレーター本体もギリギリずっと触れる位の熱さ

スイングアームの真夏の凶悪な熱さも無くなった

ほんのり熱い位

帰りは雨平気かな

いや途中で降ってきた

信号待ちで上だけカッパ着たが

うーんパンツぐっしょりコースになった^^;）

まあいいやちょうど洗濯！

夜はPCX125の動画作ってたよ笑（実走編）

https://youtu.be/ljU57QiZUFY

PCX125ね、超絶下りワインディングで

すごくいい動きだったんだよ

でもね、映像で区間タイムを計ると

PCX125は下から数えた方が早かった（ピンク色）

区間A（ちょっとロング）

区間Bはちょっとショートで、ゴール地点は一緒

これも下から数えた方が早い

今回ちょっとPCX125はパワーが無かったので

（NMAX125やグリファス以下）

超絶下りと言えど

立ち上がりで時間食ってるんだな、映像見ると

やっぱNMAXやグリファスはVVAでハイカム入ってるんだな笑

ここ一発の時は強いね

しかしさっきの区間タイム表Aで、緑色が125ccクラスなんだけど

数ある125ccの中で

ダントツの1位がハンターカブCT125ってのが笑うよね

（1分0秒64）

だって一番遅そうじゃん笑

（実はフレームもエンジンもタンクも

　上下ミッドシップで旋回性能が非常に高い）

第2位

XSR125（1分1秒93）

実はYZF-R125、MT-125、XSR125の3兄弟の中で

ブレーキ性能が一番良く、超絶下りは強い

第3位

シグナス・グリファス改（1分2秒73）

車体剛性が別物になってます笑

ウエイトローラー11g→10g化で立ち上がりも鋭い

第4位

グロム125 2024年式（1分2秒84）

グロムは軽量コンパクトさを生かし

コマネズミのように走る！

第5位

ダックス125（1分3秒66）

グロムよりちょっとレジャーバイクに振ってるかな

その分の差です

第6位

アヴェニス125（1分3秒50）

おっとほんとは僅差でダックス125より上か

低価格のスズキ勢だけど、よく走る！

第7位

PCX125（2023年式）（1分4秒43）

ここでようやくPCX125が出てくる

ちょっと重量級でアヴェニスにはかなわない

第8位

アドレス125（1分4秒67）

スズキは車体の軽さで勝負してくるね笑

第9位

モンキー125（2023年式）（1分4秒87）

これもグロムに比べるとフカフカのシートとか

ちょっとレジャーバイクの方に振ってるかな

実際タイムまで計測すると

真の実力が分かりますね！