水曜朝は14.6度！
急に寒くなった^^;）
暑い夏が去ったんだねー
カッパはまだ乾かない
日本のダークサイド食堂！
メッシュジャケットじゃもう寒くなってきた
大型クラスのZ900RSに続き
中型クラスも大人気のGB350を押さえ
エリミネーター400が
あとは250ccクラスを獲れば
カワサキは「全クラス制覇」
250ccクラスはあの販売台数の帝王、レブル250がいる！
これを打ち負かすことができるか！？
カワサキはEUで本日W230のリリースモデル発表
https://www.youtube.com/watch?v=2TTmM1QqFyY
（世界で知られてないメグロブランドも世界展開するんだ！）
ガンダムのドムか！^^;）
ちなみに前身のエストレヤ250も乗ったから、全部比較できるよ笑
これに匹敵する軽さなんだ
カワサキが一気呵成に
250ccクラスへ攻勢をかけてきた
おそらく新型KLX230もこれに加わるだろう
三位一体となって
レブル250にジェットストリームアタックを仕掛ける！
んで新型W230やメグロS1ってどんな感じのバイクなの？
うん、だいたい全部分かるよ（ほんとか^^;）
エンジンはKLX230ベースでしょ
KLX230はシート高いやつと
低いやつと
モタードバージョンと、3回乗ったもの
乗り過ぎだよ！^^;）
よーく知ってるよう笑
まず新型W230は、車重が超絶軽い
.png)
あの125ccクラスのような小柄のCB250Rの車重が144kg
前身のエストレヤ250は、車重161kgあるわけだからね
まるでオフ車のKLX230のような軽さ（136kg）
つまりW230は小柄な日本人に最適
臆することなく、トコトコ走れるでしょう
.png)
.png)
走り出せば軽量モタードマシンのように爽快でしょう
.png)
この軽さでレブル250以上の顧客層を広げるかもしれない
.png)
かき氷笑
.png)
もう日本の女性、狙ってるね笑
.png)
実は造りは最新式なんだ
フレームも最新のハイテン鋼を使って剛性を高めてる
.png)
.png)
.png)
でハンドリングはね
ハンドル回りの造りから、真正クラシックの走りを堪能できると思う
.png)
ようは昔のエストレヤ250のように
.png)
ハンドル回りの造りが華奢で
昔ながらの車体スペックだから
ハンドリングもリアルに古風
車重も軽いから華奢に造ってると思う
レブル250はね、昔風に見せた、あくまで「ネオ・クラシック」であって
まあほんとはそっちの方が性能いいんだけど笑
どっぷり昔の走りにひたるなら、メグロS1だろうね
.png)
あんたよく乗らずにそこまで言えるね^^;）
.png)
んでね、W230系は高速道路にちと弱いでしょう
.png)
そこはレブル系のエンジンの方がかなり伸びます
それを認識した上で、選ぶといいよ
230ccエンジンは中低速トルクはかなりあるので
富士山五合目（標高2400m）も楽々登っちゃいます
カワサキはW230で打倒レブル250なるか！？
大、中、小、全クラス制覇なるか！？
.png)
0 件のコメント:
コメントを投稿