さて今やこのシグナスXも電子制御で走ってます
（フューエルインジェクションマップ）
「バイクを生かすも殺すも、ソフト次第」
電子制御スロットル開度6～3割に強制的に絞られます
（パワーリミッター）
たったソフトのマップだけで
いつの頃からか車バイクも完全にソフト制御になったのだけど
懸念点が一つ
ハードの「モノづくり」と、プログラムの「ソフトづくり」の違い
「ソフト開発」の世界は
「ハード開発」の世界から見ると信じられないかもしれないが
「不完全なまま」発売する
（極論言うとね）
熟成不足な点があったら、後日Version Upで対応する
WindowsとかのOSソフトもそうかもしれませんね
対してハードは信頼性が第一だから
熟成後「一発完動」モデルで発売する
そもそもバージョンアップなどという考えは無い
何とも言えません
例えて言うとソフト開発ビジネスは
歌手や俳優に近いかもしれない（は？）
松田聖子さんは18歳のデビュー当時まだ未熟だったかもしれない
https://www.youtube.com/watch?v=G9LyxmzSlps
もちろんそれから経験を重ね立派なベテラン歌手になりましたが
https://www.youtube.com/watch?v=q4s1kxuHxrE
ようやくデビューしたわけではありません
それでは歌手としての「商機」を逃します
「育てながら」「成長しながら」対応していくのです
今や車バイクは「ソフト開発」のような世界になったのだけど
プログラムのソースコードが数千万行記述されてます
車バイクの主要技術の変遷（勝手に）
第1世代）内燃機関の発明
第2世代）フォードの大量生産技術
第3世代）メカCADによる機構設計
第4世代）エレキCADによる電子回路設計
第5世代）組込ソフトのプログラム設計
しかしいまだに車バイクはハード開発に依存する
非更新モデルで開発、販売がされてます
これが時代にそぐわない、んじゃないか？
IoTとかIndustry 4.0とか声高に叫ばれてる今
それより先に車バイクをVersion Upリリースモデルに
した方がいいんじゃないか？ というのが個人観です
けっこうモノづくりには言いたいことがあって笑
車のモジュラーデザインでモジュール共用とか
かっこいいこと言う前に
バッテリーの規格や大きさを統一しろよ！とか笑
ここ統一する方がよっぽど簡単な気がするのだが
そこはおざなりなんだよね笑
まあ車バイクをVersionUpモデルにしたいのも
このバイクのマップを顧客要望でメーカに書き換えてもらいたいだけです笑
こんな感じに（フルパワ～）
いま車バイクは形式認可の関係で
VersionUp更新で他の仕様にはしにくいのでしょう
ここをソフトビジネスモデルに対応する柔軟な考えは
今後・・出てきますかね
これから自動運転、ロボティクス・・そういった時代になっていく時に
弊害とならなければいいですね
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